8月9日消息，近日，有媒體報道的“外國人不來，成中國新問題”，引發關註。從可以獲得的官方數據看，上半年入境外國遊客的確恢復緩慢。對此，何小鵬發文分享自己和理發小哥的一些對話。
何小鵬發文表示，理發小哥稱入海關，要看二維碼，但是我們沒有微信和支付寶，住酒店，要高端酒店才可以給我們住，其他酒店不行，我們住不起。
以下為何小鵬微博發文：
說一個自己的小調查，上半年我曾經在海外有一次理發，和理發小哥的一些對話：“為什麼不來中國?”
嗯，之前因為疫情，疫情後各種原因都有。
“有什麼原因呢，舉幾個例子?”
“例如，我和旁邊的朋友有的免簽，有的不免，要辦簽證；
來之前，還要測試Covid核酸，但是我們這裡已經沒有地方測這個；
入海關，要看二維碼，但是我們沒有微信和支付寶；
住酒店，要高端酒店才可以給我們住，其他酒店不行，我們住不起；
去餐廳吃飯，都要用微信和支付寶，我們沒有。給現金? 嗯，現金可以用，但是不找要，說沒有零錢。。
手機電話和上網都好不方便；
不少地方沒有英文標志，都是中文和拼音；
期待很多地方不久之後都有改進，有更多外國朋友到中國來看看。
人民銀行有關負責人表示，中國正在鼓勵銀行和企業接受外國銀行卡，並考慮采取其他措施，使國際遊客的移動支付更加便利。CNBC拿到的相關書面反饋顯示，中國鼓勵銀行以及酒店、餐飲業、商場和咖啡廳等商傢接受外國人使
過華為，專註是成功的重要點。何小鵬還表示，華為是中國人值得驕傲的公司，作為競爭對手是非常厲害的對手，要多向它學習。但是，老大、老二打架，經常掛下面一群人，總會打架，你不在中國打，也在海外打，對不對？對
最新的一項民意調查顯示，有近一半的美國人仍然不會考慮購買電動汽車作為他們的下一輛汽車，主要原因是他們擔心美國的電動汽車充電網絡無法滿足需求。這項調查由美國公共事務研究中心和芝加哥大學能源政策研究所聯合
照傳統邏輯發展，小鵬可能追趕上特斯拉的能力，因為中國人效率高。但是現在是AI時代，比拼算力、數據、模型，傳統邏輯不一定起作用，所以小鵬何時追趕上特斯拉的能力，現在說不準。此外，在發佈會上，何小鵬還指出，
封充滿委屈的鼓勵信。當然，如果這封信是對內的就沒啥問題。對外就顯得有點矯情。在負面輿論之下，溫情牌很容易被認為是對沖的策略，也容易被解讀為自導自演的感動。事實上，隻要是溫情牌就會遭受質疑，因為大眾的情
000億元人民幣的“小而美”的汽車制造商來說，五年內在中國生存下來或許是不可能的。小鵬汽車尚未公佈全年業績，但2022年前三季度的營收僅為217億元。他透露，作為推進自動駕駛努力的一部分，今年下半年的一項關鍵任務
改革開放關鍵詞》欄目，分享自己的一些觀點。他表示，中國現在有更多的公司都在考慮出海，但他擔憂，最好不要一窩蜂都出海，然後過段時間碰到挫折一窩蜂又回來，因為海外是一個要長期主義才能做好的事。政策法規的穩
性表示不理解，親自下場開懟。7月7日，餘承東在第14屆中國汽車藍皮書論壇上再次表態稱，增程車作為傢裡第一輛車非常合適，它用汽油發電，比燃油車可以節省一半的油，能夠真正帶來能效提升，並建議“盡快淘汰純燃油車
小鵬汽車明確表態不漲價。湘財證券的研報認為，現階段中國市場上車企競爭壓力大，競爭激烈下車企對於漲價持謹慎態度，預計車企會在很大程度上承擔補貼退出的影響。而特斯拉卻在大部分競品漲價或保持售價時一反常態。
一段創業經歷，本就是對手——汽車之傢和易車，曾經是中國排名前列的汽車信息聚合平臺。但那一段歷史已經久遠。2014年，李斌決定做新能源汽車時，還曾經和秦力洪一起，想拉攏李想入夥。但兩人被後者拒絕，因為當時李
這個大。G9超過30萬元的價格，還拿不到國傢補貼。很多人不理解，這樣一款車存在的意義是什麼？何小鵬說，內部考慮過標配XNGP，但做過調研發現很多人隻是需要一個基礎的版本，所以就做一個“平衡”。從市場反饋來看，這
歷史上的人民，當時我想，國外品牌能做的，為什麼我們中國品牌不可以？當押註上代表瞭個人聲譽的名字，說明我已經準備 All in 大幹一場瞭，即便因此註定會面臨不少爭議——榮譽和壓力往往結伴而行。最後我說服瞭自己，
。何小鵬在朋友圈中，再次對AEB發表言論。他評論稱，在中國和歐洲的五星安全測評中，對AEB環境有非常多的嚴格限制，主要是在低速動態和有一定光線環境。小鵬以及不少車輛已經拿到或即將拿到雙五星安全測評甚至部分場景
小鵬新車G9發佈後暴露的產品和組織問題，現在迎來大調整。堪稱小鵬汽車創辦以來，最大一次組織架構和人員調整。智能車參考獨傢獲悉，在何小鵬連續多天主持公司管理層會議後，對公司運營、組織架構和產品策略方面作出