快科技5月17日消息，據媒體報道，零跑汽車公佈2024年第一季度的財務報告。
財報顯示，顯示公司收益達到34.862億元人民幣，同比增長141.7%。
盡管公司權益持有人應占虧損為10.129億元，但相較於上年同期的11.33億元有所減少。
銷量方面，零跑汽車總交付量達到33,410輛，同比大幅增長217.9%。
此外，毛利率提升至1.4%，相較於去年同期的-7.8%和去年第四季度的6.7%，顯示出公司財務狀況的持續改善。
截至3月31日，零跑汽車的現金及現金等價物等資金總額為175.84億元，自由現金流為14.96億元，較去年第四季度的8.9億元有顯著提升。
此外，零跑汽車與Stellantis集團宣佈已通過所有必要審批，正式成立Leapmotor International B.V.（零跑國際）”。
未來，零跑國際將利用零跑汽車的平臺技術和車型，結合Stellantis的全球銷售、服務網絡及產能資源，計劃於今年9月首先進入比利時、法國、意大利、德國等歐洲九國市場。
現降速，特斯拉發起的價格戰，又給新勢力們當頭一棒。一季度，小鵬收入近乎腰斬。零跑整個一季度隻賣1萬臺。蔚來仍然維持月銷過萬，但到二季度也嚴重下滑，僅賣2.3萬臺。一線新勢力裡，除理想因為價位較高，和戰場中
元），此前其公佈的Q2營收指引遜於預期。數據顯示，Meta一季度營收和盈利均高於預期，核心廣告收入增長提速，但預計二季度收入365億至390億美元，區間中點等於同比增長18%，弱於市場預期的382.4億美元或同比增20%，令盤後暴
10萬元的電動車，可惜智能電動車整體依然很貴，不過在零跑看來，智能電動車未來會迎來5萬元時代。中國電動汽車百人會論壇（2023）上，零跑汽車創始人、董事長朱江明談到智能電動車的發展趨勢，認為十年後智能電動車可
ta公佈出色的第四季度業績，超過2023財年第四季度的每股收益和收入預期。按GAAP計算，Meta的每股收益超出0.39美元，收入為940美元高於預計的100萬元。這是 Meta連續第四個季度超過每股收益預期，也是連續第六個季度超過該公司
，“地上跑”的特斯拉的財報先原地“炸”。 一季度財報顯示，特斯拉疫情以來持續保持的輝煌戰績在本季度遭遇滑鐵盧，凈收入和收益都比去年同期下降超過 20%。此外，本次財報還透露包括銷售疲軟、現金流枯竭等
業績不僅未見好轉，虧損幅度還在擴大。其中蔚來2022年一季度營業利潤同比下降639.6%至-21.89億元；小鵬汽車2022年上半年營業利潤同比下降47.47%至-13.92億元；理想汽車2022年上半年營業利潤則同比下降71.69%至-40.72億元。對於新能源
理想、小鵬三傢新勢力企業在拋開研發費用後，2022年第一季度已經逼近或者超過盈虧平衡點，自由現金流也接近平衡點。作者/魏文
205.33億美元，與上年同期的190.84億美元相比增長8%，與上一季度的203.17億美元相比增長1%。不按照美國通用會計準則（不計入匯率變動的影響），Alphabet第二季度來自於EMEA地區的營收與上年同期相比增長18%，與所以季度相比增長4%
增13%至339.2億美元，高於預期的326億美元，至少創2022財年一季度以來的兩年最高。毛利率為45.9%，高於預期的45.3%和上個季度的45.2%。值得註意的是，盡管iPhone銷量超出預期，且蘋果整體收入實現增長，但其在中國市場的低迷狀況
二季度實現營收74.36億元，同比增長97.7%，環比與今年第一季度持平；理想汽車營收為87.3億元，同比增加73.3%，環比減少8.7%。其中，蔚來汽車率先實現營收破百億；而小鵬和理想在營收上的增幅都有不錯表現，相比於小鵬97.7%和
9日晚間，中國大陸晶圓代工龍頭大廠中芯國際公佈2024年一季度財報。雖然凈利潤因為應占聯營企業與合營企業利潤由盈轉虧，導致同比大跌68.9%，但是營收和毛利率均優於官方的業績指引，並且中芯國際一季度的營收首次超過
”到現在的Google和微軟，在萬眾矚目之下，今天同時交出一季度的答卷。對於兩傢巨頭來說，這份財報都是非常重要的一個節點。對於微軟來說，在OpenAI的助力下是否在搜索業務上真正開始對Google形成威脅，並且形成利潤的轉化
並增加客戶對使用我們的雲平臺的承諾。商業預訂量在這一季度增長25%，微軟雲營收達到250億美元，同比增長28%。在開始新的財年之際，我們將繼續致力於平衡運營紀律和對關鍵戰略領域的持續投資，以推動未來的增長。”股價
，與去年同期的凈利潤103.94億美元相比下降36%；每股攤薄收益為2.46美元，與去年同期的3.61美元相比下降32%。Meta第二季度營收和每股收益均未能達到華爾街分析師預期，月度活躍用戶人數和每用戶平均收入也都略低於預期，從而