印度塔塔汽車有限公司周日簽署協議，以72.6億盧比（約9150萬美元）收購福特汽車在西部古吉拉特邦的生產廠。塔塔汽車的子公司塔塔乘用電動汽車有限公司（TPEML）與福特印度私人汽車有限公司（FIPL）之間的這項協議涵蓋土地、資產和所有合格員工。
塔塔汽車在一份聲明中表示：“隨著我們的制造能力接近飽和，這次收購是及時的，對所有利益相關者都是雙贏的。”
該公司表示，收購這傢工廠將使其年產能從30萬輛增至42萬輛。
福特去年宣佈停止在印度生產，其在印度乘用車市場的份額還不到2%，過去20多年來一直難以實現盈利。
東南汽車實控方發生變更，由原來福州左海控股集團有限公司變更為奇瑞汽車股份有限公司。這一變更也代表著東南汽車正式被奇瑞汽車收編。奇瑞汽車股份有限公司成為全資股東後，劉昌安卸任法定代表人、執行董事、經理，
至暗時刻。乘聯會數據顯示，2024年3月，日系品牌在中國汽車市場份額繼續滑落，至13.8%。曾經在中國，每賣出三輛車就有一輛是日本車的輝煌已經不在。作為全球汽車巨頭，日本車企已經開始找退路，他們正在努力將印度變成
未來兩三年內突破20%。今年2月，亦有媒體報道稱，印度塔塔集團在霍蘇爾工廠生產的iPhone外殼良率僅有50%，與蘋果的要求相去甚遠。蘋果已從加州和中國派遣產品設計師和工程師到印度南部的工廠培訓當地人，協助組織生產。
塔塔集團最終完成對緯創在印度組裝iPhone的部門的收購。該協議包括WistronInfocommManufacturing100%的股權、1.25億美元的生產線設施以及向母公司緯創印度提供的5.5億美元公司間貸款。這筆交易包括在班加羅爾附近建造一座占地 44 英
級工廠的初步申請，該申請表明該工廠可以用生產50萬輛汽車的用水量來生產100萬輛汽車。據悉，柏林超級工廠是特斯拉的第四座超級工廠，於2022年3月22日開業，目前隻生產ModelY。自從開業以來，該工廠產能不斷提升。該工廠周
場，Ola公司面臨一系列強勢對手的競爭。比如業界聞名的塔塔汽車公司自從2019年以來就開始生產和銷售電動車。不過，印度純電車市場的規模還比較小，根據塔塔公司公佈的數據，每月純電車平均銷量隻有3000輛。Ola電摩起火事
幫忙的很到位，但現實有點骨感。蘋果供應商之一、印度塔塔集團(Tata)在豪蘇爾經營的一傢電子設備外殼工廠裡，生產線上生產的每兩個組件中大約隻有一個能夠達標，最終被送到蘋果產品的組裝商富士康那裡。與蘋果設想中的
印度的關註度，並尋求擴大其零部件制造業務。據報道，塔塔電子公司正在考慮將其霍蘇爾工廠的規模擴大一倍，以滿足蘋果公司的需求。此前，塔塔集團已經收購威創公司的iPhone制造廠，成為印度首傢生產iPhone的公司。他們已
當地時間周四美國汽車制造商福特表示，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場銷售的電動皮卡SUV上。福特正與寧德時代建立更廣泛的合作關系，並達成一系列獨傢協議，確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應
預期也能拉動數十億美元的投資。除特斯拉以及本土企業塔塔汽車外，越南車企VinFast也有在泰米爾納德邦建造工廠的計劃，印度最大鋼鐵制造商JSW也在上個月剛剛宣佈與上汽集團成立合資公司，共同在印度生產名爵品牌電動車
產放在印度和越南。不僅如此，日前有知情人士稱，印度塔塔集團正與蘋果iPhone代工廠商緯創談判，希望以最多約6.126億美元的價格，收購緯創在印度唯一的制造工廠。雙方若未能達成收購協議，或將成立合資企業。短期內的不
車市場雖然仍處於供應鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車在內）仍跑贏傳統油車並保持正增長。數據顯示新能源汽車總銷量達到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車
，那電動車，更是連毛都沒有， MG 上來就成印度僅次於塔塔的電動車品牌。而且印度政府還在積極推動電動化進程，你可能沒想到，印度還宣佈在 2030 年禁止燃油車，並且對滿足特定條件的電動車，可以享受 15% 的進口稅減免。
印度最大集團公司塔塔集團即將接管印度南部一傢大型iPhone工廠，該交易將使其成為印度第一傢本土iPhone制造商。知情人士稱，塔塔集團已經與緯創集團進行數月的談判，並希望在3月底前完成收購。雙方討論各種潛在的合作關