東南汽車實控方發生變更，由原來福州左海控股集團有限公司變更為奇瑞汽車股份有限公司。這一變更也代表著東南汽車正式被奇瑞汽車收編。奇瑞汽車股份有限公司成為全資股東後，劉昌安卸任法定代表人、執行董事、經理，由溫強康接任。
據解，東南汽車將與奇瑞將形成對賭協議，以80%的股權換取奇瑞汽車的“技術支持”。
而奇瑞對東南汽車收購的第一步就是以“貼牌車”的形式在今年實現2.4萬輛銷量目標，幫助東南汽車保全生產資質。
日後，雙方再逐步投放新車型、擴充產能，並爭取在5年內實現年銷40萬輛的目標，並完成25萬輛年產能的新工廠建設。
據東南汽車官網信息，該公司成立於1995年，東南汽車旗下擁有轎車、SUV、商用車等多個領域的產品。
目前，公司成立至今已累計產銷汽車突破156萬輛，累計實現營收突破1248億元。
，三菱參與其中。2006年，三菱投資東南汽車，但隻占25%的股權，靠著三菱的先進技術，東南汽車推出的藍瑟、戈藍等多款車型銷售十分火爆。在2003年高光時刻，三菱汽車更是在華銷量達 15 萬輛，力壓“兩田”，摘獲日系銷冠。
埃隆·馬斯克可能會違反他在近十年前對特斯拉的股東做出的承諾。本周早些時候。這位億萬富翁賣掉價值超過35億美元的特斯拉股票。根據美國證券交易委員會的文件，這位前世界首富拋售這傢電動汽車制造商的近2200萬股股票
發佈公告，正式對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項，同時三菱汽車在中國的生產也將終止。三菱汽車也成為繼謳歌和鈴木之後，又一退出中國市場的日系品牌。股權1元轉讓，廣汽三菱正式重組根據廣
與張江集團共同出資成立上海元界智能，持股智己汽車72%的股權，另外18%的股權則由阿裡巴巴持有。智己汽車內部人士向證券時報記者透露，開啟A輪融資並非因為缺錢，而是希望引入多元的股東和治理結構。同日，東風汽車集
新能源車。在引進博郡時，天津市西青區政府曾出臺多項支持政策，包括所得稅和增值稅減半補貼支持，協調地方銀行為企業後續經營提供流動資金授信，預留2000畝左右生產研發和生活配套用地等支持政策。但不到兩年，這傢
和醫療管理（集團）有限公司（“美中宜和”）共計41.49%的股權。目前該案經過公示後已獲無條件批準。據悉，在此次交易前，盡管美中宜和曾經獲得多輪融資，但並未有任何外部大股東擁有控制權；交易完成後，小荷香港及其
達2億英鎊，並以此來換取這傢英國豪華汽車制造商近20%的股權以及一個董事會席位。報道稱，計劃中的融資還涉及到至少3億英鎊的配股，而且金額可能還將提升。上個月，有報道稱擁有電動汽車制造商Lucid和英國超級跑車集團
國制造將導致他們越來越孤立，電動汽車市普及緩慢，新技術推廣代價昂貴。以下是文章全文：去年春天，一群日產汽車高管聚集在日本橫濱的公司總部，盯著一幅世界地圖。這幅地圖用不同的顏色將世界分成四個部分：紅色代
這筆現金加股票的交易獲得這傢電動卡車初創公司大約3%的股份。該系統由通用電氣的3D打印部門的工程師設計，可以使用多達20種不同的燃料。該系統將被整合到Hyliion的下一代電動卡車動力系統平臺之中。總部位於得克薩斯州
讓自己變成合資企業。2020年，大眾增資江淮大眾，大眾的股權達到75%，江淮大眾便順理成章成大眾安徽，江淮徹底被邊緣化。與此同時，江淮母公司江淮控股也不再是獨立控股，而是由大眾汽車占股50%，自此江淮成一個徹徹底
同出資成立奇瑞量子汽車有限公司，經過談判雙方各持50%股權。2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司，並發佈汽車品牌“觀致汽車”。2013年觀致3發佈上市，憑借出色的設計、品質以及安全等表現贏得業內
圳引望智能技術有限公司（下稱引望”），以換取後者10%股權，以及1個董事席位。在此之前，阿維塔科技同樣官宣類似的計劃，且成為第一傢入股的車企。據悉，引望註冊於今年1月16日，註冊資本10億元，並由華為技術有限公司
到55美元/股左右，理想最高一度超40美元/股。但現在三者的股價已經大幅下跌。蔚來和小鵬的股價均已經不足峰值時的一半。新造車上市企業市值快速蒸發，首要原因被認為是傳統車企發力改變原有市場格局。“傳統車企發力、
的14傢自動駕駛汽車技術公司進行分析顯示，它們上市後的股價平均降幅超過80%。表現最差的公司包括自動駕駛卡車開發商Embark、激光雷達技術公司Velodyne Lidar和QuanEnergy，它們的股價跌幅超過95%。其中，Quanery和Embark今年還完成反