快科技2月20日消息，據公眾號i金山”介紹，今年春節期間，上海首次在G60滬昆高速楓涇服務區電動汽車充電站投入使用移動式充電車。
該車配置460千瓦時電池，4個支持最大功率120千瓦的快充槍和10米超長充電線，能同時為4輛車提供充電服務。
當遇有大客流充電時段，可將站內原有充電服務效率提升30%，極大緩解高速站點高峰時段充電能力不足的情況。
據介紹，G60滬昆高速楓涇充電站位於楓涇服務區內，是滬浙交界處的一座大型充電站，分為南區與北區，共計13個充電樁，可同時為28輛電動汽車提供24小時全天候快捷便利的充電服務。
上海金山供電公司統計數據顯示，G60滬昆高速楓涇服務區電動汽車充電站在春節八天長假中的交易電量達107725千瓦時。
這一數據同比去年春節增長168.35%；交易次數5187次，同比增長166.55%。
每年國慶、五一長假期間，高速公路上的充電樁都是供不應求，但是平日卻又是使用率不高，如何平衡二者的供需關系，蘇州市開創移動式充電樁”的解決方案。據報道，據國網蘇州供電公司統計，日常高速充電樁的整體利用率
如果能解決高速服務區充電難問題，將大大促進純電汽車的銷量。今年國慶假期，海南首個移動充電機器人入駐海南交投馮傢灣零碳服務區，有效緩解服務區節假日高峰期充電難、排隊時間長等行業痛點問題。據介紹，這款移動
方生活，冬季遠途那麼電動車一定不是首選，如果還恰逢春節這種時候，大傢覺得呢？
到，此次為墨脫捐建的超級充電站，由寧德時代聯合旗下上海快卜新能源科技有限公司提供微電網超充系統及平臺。該超充站不僅能夠同時為數十輛新能源車提供補能服務，結合神行超充電池還可實現充電十分鐘，神行八百裡”
5分鐘。今年夏天，除合肥的13座換電站，還有廣東22座、上海58座、浙江8座和南京7座，總計108座換電站先後參與各自城市的電網削峰響應，助力降低電網高峰負荷。在更理想的情況下，一輛純電汽車支持V2G放電（Vehicle to Grid，電
今天是春節假期最後一天，自駕返程迎來流量頂峰。#第一批開電動爹回傢的人後悔#話題登上微博熱搜榜第一，引發網友討論。有報道稱，今年第一批開電車回老傢的人，已經後悔。春節假期的最後一天，有電動車主依舊堵在路
，並支持1000W大功率輸出。Jackery電小二戶外電源1000Pro在充電效率方面帶來巨大提升，市電條件下，墻充最快1.8小時充滿；光充條件下，其最大支持800W太陽能輸入，最快1.8小時充滿。安全性方面，Jackery電小二戶外電源1000Pro內置
來ET7、智己L7等多款車型。1000km大概是什麼概念？北京到上海的距離是1200km左右。就中國各省面積而言，這個續航一般能支持橫跨一到兩個省。不過春運期間，新能源車主們怕是想著中途還是充次電好。駕駛、充電、堵車…電車
源產品——米傢戶外電源1000Pro，也意味著小米正式進軍移動儲能市場。米傢戶外電源1000Pro正如其名稱所示，搭載1度電（1000Wh）的電力儲備，支持1800W正弦波輸出，1.5小時極速快充，雙100WPD快充，各項配置都拉滿。米傢戶外電源
提前預約試駕”“新車在途”是中國證券報記者在北京、上海、沈陽等多地4S店、直營店走訪調研時聽到的高頻詞。今年“金九銀十”，車企“鉚足幹勁”，不僅在中秋國慶假期前後搶先發佈多款新車，供消費者假期試駕，更在
標的還有來自江蘇的極狐阿爾法S車主，他說1月22日早上充電到95%，顯示續航有499公裡，可是開兩天（開空調）跑不到133公裡，顯示剩餘續航已經隻有80公裡，“行駛路況都是市郊、全程空調23攝氏度，加起來也才開213公裡，連滿
續航挑戰”直播。他們駕駛著搭載150度電池的蔚來ET7，從上海出發進行續航實測，當前已經行駛506公裡，剩餘電量為55%，百公裡綜合能耗13.6kWh，已行駛至溫州繞城高速。（直播點此觀看）李斌在直播中透露，蔚來現在有2200多座
，通過針刺測試，內部電池包滿足IP67防護等級，可循環充電1000次。從官方提供的數據來看，它能夠為無人機（28Wh）充電約32次、筆記本電腦（70Wh）約13次、單反相機（15Wh）約61次、營地燈（10W）約92小時、車載冰箱（60W）約15.3
用的最大交流充電功率僅為 11 kW 的區域（例如住宅區）啟用大功率充電器 (HPC)。大眾薩克森公司財務和控制董事總經理 Karen Kutzner 闡述道：重復使用電池對未來很重要，它與電動汽車趨勢的加速密切相關。借助儲能容器，大眾