每年國慶、五一長假期間，高速公路上的充電樁都是供不應求，但是平日卻又是使用率不高，如何平衡二者的供需關系，蘇州市開創移動式充電樁”的解決方案。
據報道，據國網蘇州供電公司統計，日常高速充電樁的整體利用率約 22.5%，但節假日期間出行需求集中釋放，整體利用率會增至51%左右，個別高速充電站出現長時間排隊充電的現象。
為緩解節假日充電樁的承載能力，國網蘇州今年8月份啟動移動式應急充電樁的研發，通過安裝組合式、可移動的充電樁，為車主提供臨時性充電服務。
移動式應急充電樁由充電功率櫃、充電樁底座、充電終端三部分組成，各個組件小巧輕便，4名工作人員在4小時內即可完成安裝調試。平時可根據充電樁的需求關系，靈活佈局充電樁設置地點。
據其介紹，每套充電樁額定功率240kW，配備最小充電功率60kW的充電槍4把，可同時為4輛車充電，常規車輛一小時即可充滿。同時，充電槍功率可按需調配，單槍最大充電功率可達120kW。
此外，該充電樁還接入國網智慧車聯網平臺，新能源車主僅需通過 e 充電 App 便能及時解充電樁的現行狀態、享受充電服務。
月20日消息，據公眾號i金山”介紹，今年春節期間，上海首次在G60滬昆高速楓涇服務區電動汽車充電站投入使用移動式充電車。該車配置460千瓦時電池，4個支持最大功率120千瓦的快充槍和10米超長充電線，能同時為4輛車提供充
社區超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項目規劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公裡續航能力的普通傢用轎車。據介紹，蓮花超級
下，可實現15分鐘、30度電、200公裡的補能速度，今年3月投用在麗園路新建的上海首個道路直流充電樁，半小時可充滿80%電，續航達到300公裡。“我們暫時還不考慮建設超級充電樁。”作為一傢第三方公共充電樁運營公司，曹一
下，可實現15分鐘、30度電、200公裡的補能速度，今年3月投用在麗園路新建的上海首個道路直流充電樁，半小時可充滿80%電，續航達到300公裡。“我們暫時還不考慮建設超級充電樁。”作為一傢第三方公共充電樁運營公司，曹一
點獲得該體驗用戶來說，隻能是化身其次新機依舊不附送充電器，對於蘋果或非蘋果用戶來說，在經歷iPhone 12和iPhone 13兩代產品的“首創”及“堅持”之後，相信也都早已接受。此外發佈會上，雖說蘋果對新機的充電功率也同樣
3月16日，首批特斯拉第四代超級充電樁（V4）在荷蘭正式投入使用。據悉，特斯拉V4超充樁采用全新的造型設計，充電線更長，方便給第三方電動車充電，可提供比V3超充樁250kW更高的充電功率。不過，此次投入使用的V4超充樁，
加油遇到過摻水的，沒想到充電樁也有虛標的。汽車博主“阿喵汽車”發視頻稱，自己開問界新M7區湖南某充電站充電，手機APP查的是180KW，但實際充電發現隻有60KW。查閱充電樁背部的金屬銘牌發現，這個充電樁的額定輸出功率
日舉行華為智能電動新品發佈會，首發全液冷超充架構、充電網絡解決方案，同時還將發佈AITO問界M5智駕版。此前報道顯示，華為液冷超充樁在某汽車園區內就已曝光，充電樁通體呈大紅色，造型方正，底部設有散熱裝置。充電
新能源車怕低溫，冬季續航往往要打7折，甚至出現無法充電的情況，很多車企往往會推出各種電池加熱技術，應對嚴寒。其實，部分新能源車也是怕熱的，今年夏天多地高溫突破40攝氏度，不少新能源出現充電慢的狀況。據1818
裡。蔚來表示，蔚來便攜式車車充一體機已在湖北等高速應急救援節假日潮汐性充電保障場景中得到應用。例如，電動車在路上電量耗光後趴窩，車主普遍會選擇拖車將車輛拖至充電站，如果距離較遠的遠，拖車費用高昂。而蔚
日常生活中，使用電動車可能會遇到三種用車場景：1、應急場景-極速回血；2、通勤場景-通勤無憂；3、跨城場景-長途不愁。在實測中，智己LS6即便在第三方充電樁（特來電）上，5分鐘充電續航200km，10分鐘補能350km，實際上已
“充電5分鐘，通話2小時”——智能手機的營銷手段，如今智能汽車也學會。在8月15日，小鵬汽車宣佈S4超快充首樁上線運營。在現場直播中，一輛小鵬G9測試車在該型超快充樁上實現“充電5分鐘，行駛200公裡”。而就在同一天
近日消息，由江蘇蘇州供電公司自主研發的新能源汽車充電機器人系統，正式在蘇州姑蘇區仁恒江灣雅園小區地下停車場投入應用，僅需1臺充電機器人即可滿足50個車位的充電需求。據悉，新能源汽車充電機器人系統由電源插座
核酸。還有一點，開新能源車的夥計們記得規劃好沿途的充電行程。因為在去年的國慶，可是把新能源車主們的 “ 詩與遠方 ” 全給殺沒。去年，有人為搶個充電樁大打出手，有車主高速