豐田氫動力卡羅拉測試中起火 社長：就是為發現問題

3月18日消息，近日，豐田汽車官宣稱，在富士國際賽車場進行的內部試車中，由於賽道顛簸振動，GR卡羅拉氫燃料賽車發動機艙內氫氣管路發生泄露，引發火災。好在傳感器及時發現泄露，在0.1秒內切斷氫燃料供給，火勢並不嚴

以至於混合動力、氫動力在內的其它新能源形式被忽視，豐田（Toyota）就被詬病他們在純電車上大幅落後於新勢力造車廠，但他們其實在氫動力上投入大量研發資源，特別是在賽車領域，豐田認為氫會是汽油的最佳代替品。為此

豐田公司的卡羅拉Altis混合動力車將在印度作為乙醇動力車的技術示范車，作為其在印度測試靈活燃料汽車的試點項目。該車也以乙醇為燃料，由印度道路運輸和公路部長NitinGadkari揭幕。卡羅拉Altis混合動力車已經在巴西等市場

豐田汽車今日宣佈，截止到今年9月，豐田汽車全球累計產量已達到3億輛。其中，日本國內生產1.8億輛，海外工廠生產1.196億輛，累計60%在日本生產。自1935年8月成立以來，總產量最高的車型是卡羅拉，該車型在全球的累計產量已

快科技1月14日消息，據媒體報道，一組有關2024款一汽豐田卡羅拉、卡羅拉銳放的配置信息在網上曝光。從圖中可以看到，2024款卡羅拉和卡羅拉銳放將針對車內材質進行升級，座椅、門邊扶手、扶手箱蓋均換裝為皮革材質，車門

9月30日消息，日本豐田汽車公司計劃繼續將燃油車作為其產品陣容的關鍵組成部分，拒絕像其他競爭對手向全電動汽車方向轉型，因為該公司擔心消費者接受新技術的時間可能比預期更長。當地時間周四，豐田社長豐田章男在接

上將比Model 3便宜37%，達不到50%。他們根據燃油緊湊型車豐田卡羅拉、雅力士與中型車之間的對比，得出Model 2車身預計比Model 3短15%，質量輕30%，電池體積小25%的結論。同時通過對比數據，Ferragu團隊認為，除去電動汽車動力系統

本，藍鳥推出後很快成為市場上熱銷車型之一，隨後就和豐田皇冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍。而且車型的定位也非常明確，駕乘舒適、CVT無級變速箱平順省油等都讓軒逸有著大批傢庭用戶。過去的64

便是成立於1937年，距今已有86年歷史的日本汽車公司——豐田汽車（TOYOTA）的現狀。借用互聯網首席預言傢美團王興的話來說就是：2022年，是豐田汽車過去十年裡最差的一年，但卻是未來十年裡最好的一年。怎麼個“差”法呢

而言，Mirage是市場上迅速萎縮的超小型汽車之一。盡管像豐田、雪佛蘭和本田這樣的制造商正朝著大型車輛的方向發展，但超小型車可能仍有吸引人的特點。如果想要一些便宜、省油、容易停放在、狹小位置的車，三菱仍可以成

享一位卡羅拉車主試開自己比亞迪唐DM-i的視頻，大爺的豐田信仰瞬間崩塌。在此前視頻中，卡羅拉車主表示自己的車提速快，一腳油門輕輕松松130/140，大車呼一下就超過去。而試開比亞迪唐DM-i之後，卡羅拉車主表示，比亞迪唐

豐田啟用TNGA架構之後，相比於老款車型，包括卡羅拉、雷凌甚至是凱美瑞，空間都有一個明顯的退步，尤其是卡羅拉和雷凌。為照顧更多的傢用群體，豐田在國內特別推出亞洲獅（一汽豐田）和凌尚（廣汽豐田），基本上可以

據日經報道，豐田將舉辦跑車“AE86”的純電動版的試駕會。這是在豐田集團開展汽車定額收費服務的KINTO（名古屋市）策劃的活動。據悉，目前已經公開13個試駕體驗的時段，2月13日至2月26日開放登記，報名者通過抽簽形式入選

數字是日系三巨頭在2022年銷量同比下滑的數據。2022年，豐田遭遇在華銷量10年來首次下滑，雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產在華銷量連續四年下