10來萬的國產車配置能和20來萬的合資車分庭抗禮，那麼10來萬的合資車和20來萬的國產車對比，又會是一種怎樣的體驗呢？
今天，B站UP主山哥的黑唐”就分享一位卡羅拉車主試開自己比亞迪唐DM-i的視頻，大爺的豐田信仰瞬間崩塌。
在此前視頻中，卡羅拉車主表示自己的車提速快，一腳油門輕輕松松130/140，大車呼一下就超過去。
而試開比亞迪唐DM-i之後，卡羅拉車主表示，比亞迪唐DM-i加速完全沒有感覺（沒有發動機的轟鳴聲），速度完全聽不到。
此外，比亞迪唐DM-i自動上電功能、智能語音、座椅通風都讓卡羅拉車主直呼：好舒服呀！”甚至解開安全帶自動拉手剎的功能，都讓卡羅拉車主很不習慣。
當問及比亞迪唐DM-i缺點時，卡羅拉車主沉默半天，強行擠出幾個字：科技功能太多，不太會用。
回到自己的卡羅拉車上，大爺表示自己也要搞個比亞迪。
維打擊，優勢也被碾壓。不止軒逸，在價格戰的攻勢下，卡羅拉、朗逸等“馬路三大媽”們，都將受到沖擊。不過和日系車面對電動化轉型消極的態度不同，大眾的ID系列純電車已經全方位佈局，而且大眾也在積極聯手江淮、小
底顛覆A級燃油車行業格局。要知道，10萬元價位以往都是卡羅拉、軒逸、朗逸等合資緊湊型燃油車的主戰場，而秦PLUS DM-i 2023冠軍版是一款可以上綠牌的插混車型，妥妥的降維打擊。市場自然非常認可，根據比亞迪汽車官方最新
亞迪秦、比亞迪海豚、軒逸，成功拿下月度銷冠；其次，卡羅拉、速騰、軒逸、雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、寶馬3系、思域、新寶來等“老面孔”也紛紛上榜；第三，自主品牌轎車僅有宏光MINI、比亞迪漢、比亞迪秦、比亞迪
續保持第2不變，新朗逸、比亞迪漢穩居第4、第5。第二，卡羅拉、新寶來、雅閣、速騰、帕薩特、凱美瑞、雷凌等老牌選手依舊強勢，分別排名第7、第9、第10、第11、第12、第13、第14。第三，特斯拉Model 3強勢回歸，本月勁銷
近日消息，有媒體報道稱，2023款比亞迪唐DM-i車型或將於3月初正式上市，新車外觀內飾變化不大，但配置進行優化升級，而且更讓人驚喜的是，入門車型的售價或將落到20萬元以內！據悉，新車仍將使用比亞迪經典的龍臉設計大
3月7日消息，據@易車網 報道，2023款比亞迪唐DM-i和2023款漢EV創世版，有望於3月16日上市。兩款產品是目前比亞迪旗下的熱門新能源SUV和轎車產品，最大亮點是將會針對配置進行優化升級，包括升級鋁合金懸架、FSD可變阻尼懸架等
3月16日晚，2023款比亞迪唐DM-i冠軍版上市，共推出三款車型，售價區間為20.98- 23.38萬元，該車搭載比亞迪引以為傲的DM-i混動系統，純電續航裡程為112公裡。新車仍將使用比亞迪經典的龍臉設計大尺寸的前進氣格柵，搭配條幅式的
麼氣味，甚至拿來“洗頭”，相當環保。在實際試駕這輛卡羅拉賽車後，土屋圭市和NOB都表示開不出Hydrogen Engine與燃油發動機的區別，他們的刷圈成績在1分05秒左右，而豐田自傢的試車手隨後全力刷到1分03秒頭，以這樣的改裝車
拉胯，日產全年銷量就會撲街。而被稱為一代神車的豐田卡羅拉，2022年累計銷售252790輛新車，相比2021年的330280輛銳減7萬多，同比降幅高達23.5%。來源：乘聯會2022年1-12月國內轎車銷量排行榜前15名中，日系車僅雅閣和凱美瑞銷量
，該車將對同級合資燃油轎車展開降維打擊，包括軒逸、卡羅拉/雷凌、朗逸、寶來等將在2023年迎來寒冬”。
戶。事實上，不僅是軒逸受到國產車降價的沖擊。朗逸、卡羅拉同樣也不例外。2023年，兩者的銷量分別下滑6%和31%。日系車市場份額跌至14.4%曾經，日系車有著“買發動機送車”的稱呼，但是現在它們正在把市場份額“拱手讓人
球暫停該車型的生產。據悉，bZ3 轎車的尺寸與豐田的卡羅拉車型大致相同，但後座空間更大，可能在 20 萬元人民幣左右。消息人士稱，bZ3 將在天津以每年 3 萬輛的速度生產，該工廠由豐田和其中國合作夥伴一汽集團聯合運營。
據比亞迪官方，唐傢族新車型將於今日上市，在日前開幕的成都車展上，多款新車已開啟預售。其中唐EV冠軍版預售價為25-30萬元；唐DM-i冠軍版200公裡尊享型預售25萬元；唐DM-p冠軍版預售27-29萬元；唐DM-p戰神版預售31萬元。
”車市銷售黃金期的AITO問界備受矚目。“國慶每天都有車主來訂購，M5和M7都有，買三免二活動十分受歡迎。”北京薈聚西紅門購物中心AITO問界銷售點處，銷售人員張利偉（化名）一邊向記者展示零重力座椅，一邊介紹道。趕在