9月4日，據廣西汽車集團消息，五菱新能源與日本ASF株式會社舉行G050項目量產合同簽約暨OTA樣車交付儀式。根據協議，雙方合作開發一款純電動物流車，由日方支付研發費用，委托五菱新能源生產制造，共同推動廣西新能源汽車首次進入日本市場銷售。預計明年4月底量產上市，並向5年10萬輛的目標邁進。
五菱G050純電物流車按照K-car商用車類別制造，滿足日本TDS認證，續航裡程可達230千米。結合此前曝光的有關專利圖，G050先行開發右舵車型，同時更加註重整車的功能性開發。
從實車來看，物流車像是一部縮小的五菱之光面包車，雙側還配備側滑門，實用性較強。新車頂部還有加裝太陽能充電板，滿足日本當地小微企業貨物短途運輸，城鎮、鄉村等末端物流配送等需求，匹配“最後一公裡”物流運輸等多用途場景。
此外，上汽通用五菱前段時間還推出一款物流快遞專用車“五菱E10”，該車屬於微型廂式純電貨車，車身尺寸為3310*1080*1690毫米，軸距2200毫米。
車寬僅1米，可以輕松穿梭大街小巷，並且還有封閉的駕駛室、還配有空調，避免快遞員風吹雨淋。與現在的三輪快遞車相比，屬於精品好車。
都市內運行，並已接到大規模訂單。引進該款小卡車的是物流公司SBS控股公司。契機是，SBS的創始人與被稱為“日本特斯拉”的GLM創始人小間裕康的相遇。報道說，2021年春天，SBS創始人鐮田正彥有機會與小間交談，他說：“最
1月8日消息，在2022年11月舉行的納斯卡杯汽車大獎賽上，坐在前排的觀眾見證一場關於汽車行業未來的表演。一架由非營利組織PublicCitizen贊助的飛機飛過鳳凰城賽道，上面掛著橫幅寫道：“想尋求刺激嗎？試著駕駛電動汽車。想
在直線飆升。不僅是日產，斯巴魯、三菱和馬自達等多傢日企也都在近期相繼對部分車型漲價，漲幅在2%到3%左右。 斯巴魯首席財務官近期也直言不諱地表示，新車漲價就是為抵消不斷暴漲的原材料成本。此外，據日本媒體報道
斯拉 Model Y，但起售價還不到 3 萬元的“中國神車”——五菱宏光 MINI EV 。前往廣西柳州親自試駕過的記者給出“即便車上有 3 名成人，依舊能平穩地跑完彎曲道路”的評價。節目最後，當這位感受過五菱宏光 MINI EV 威力的記者
快科技5月8日消息，今日，豐田汽車發佈2023財年（截至2024年3月）合並財報（國際會計準則）。數據顯示，該企業營業利潤同比增長96%，達到5.3529萬億日元（當前約合2488億人民幣），刷新歷史最高紀錄，成為在日本企業中首次突
步入2022年後，比亞迪加快出海的步伐，已經先後進入歐洲、日本、東南亞等市場。而今，比亞迪的出海藍圖又畫到北美市場。日前，據報道，比亞迪將於明年開始在墨西哥銷售漢轎車和唐SUV純電版，在墨西哥開啟電動車銷售。
受到巨頭已經卷向日韓。“過去一年，中日、中韓之間，物流價格已經被SHEIN、Temu、速賣通打下來”，定居日本的貿易商楊雨森告訴字母榜，同時，大量發貨、備貨的中國出海平臺們，讓不少物流商大量簽約飛機，物流速度從10
到現在不過7個月。在來小米之前，周鈃供職於上汽通用五菱，曾一手打造出五菱宏光MINIEV這樣的爆款神車。宏光MINIEV去年總銷量突破55萬，不僅遠遠超過國內其他微型電動車和所有新能源車型銷量，還拿下2022年全球小型純電汽
汽車，並主要在北美采購原材料。這兩傢日本巨頭於今年聯手，試圖整合各自的優勢以趕超特斯拉和大眾汽車等競爭對手。索尼預計，此次合作將使其獲得本田汽車在汽車制造、銷售和服務方面長達數十年的專業知識，而本田汽
潔、定型和切割矽的設備的日本公司的最大單一目的地，日企高管們在最近的財報電話會議上表示，由於中國邏輯和功率半導體制造商的強勁需求，這種依賴可能會進一步增強。自2022年10月拜登政府加強對中國獲得美國芯片技術
8日，由中國汽車品牌五菱印尼工廠生產的首臺新能源汽車——五菱AirEV在位於印尼西爪哇省勿加泗的五菱工業園下線。印尼經濟統籌部長艾爾朗加、工業部長阿古斯，中國駐印尼大使陸慷出席下線儀式，並分別試駕該款汽車。艾
8月8日，京東物流官發佈消息稱，將與上汽通用五菱合作，雙方將聯合推進上汽通用五菱售後配件一體化供應鏈的全面深化合作，探討在智能倉儲物流技術、商流、整車采購服務等方面的合作前景。此外，雙方也將根據京東物流
新e平臺3.0車型，而且在國內市場銷售火爆，不知道此番進軍日本，比亞迪能否再創奇跡呢？
近日，比亞迪宣佈將要進軍日本乘用車市場，決定從2023年1月開始，銷售旗下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO3（國內名為元PLUS）三款純電動車。而為開展在日本市場的經營活動，比亞迪汽車日本公司在今年7月4日已經成立。