8月8日，京東物流官發佈消息稱，將與上汽通用五菱合作，雙方將聯合推進上汽通用五菱售後配件一體化供應鏈的全面深化合作，探討在智能倉儲物流技術、商流、整車采購服務等方面的合作前景。
此外，雙方也將根據京東物流用車場景與需求，在物流終端車輛采購方面開展合作，並聯合定制研發新品，更好地滿足物流終端運輸、配送等多場景的用車需求。
那麼京東和五菱合作，會擦出怎樣的火花？不妨讓我們把目光放到一款名為五菱E10的電動車之上。
今年早些時候，在第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，五菱E10就已亮相。
該車定位於微型廂式純電貨車，車身尺寸為3310*1080*1690毫米，軸距2200毫米，限乘一人，其動力電池系統額定電壓90V，額定容量100Ah，換算過來就是9千瓦時的電池組，電機功率為20千瓦，與宏光MINI EV保持一致。
由於車寬僅1米，所以比較適合在大街小巷穿梭行駛，即便是臨時停在路邊，也不會影響交通，十足的物流小哥神器。
而與現在快遞小哥使用的電動三輪車相比，五菱E10有封閉的駕駛室、還配有空調，避免風吹雨淋，還可享受較為舒適的工作環境。
有意思的是，此前網上曾曝光過貼順豐速運標識的五菱E10快遞車，吸引不少快遞小哥的目光。
那麼由此類推，此次京東和五菱合作推出的“聯名定制版”產品，會更加具有辨識度，得益於京東物流的網點佈局，它的銷量也會得到保障。