步入2022年後，比亞迪加快出海的步伐，已經先後進入歐洲、日本、東南亞等市場。而今，比亞迪的出海藍圖又畫到北美市場。
日前，據報道，比亞迪將於明年開始在墨西哥銷售漢轎車和唐SUV純電版，在墨西哥開啟電動車銷售。
目前比亞迪在墨西哥擁有7傢特許經銷商，而據比亞迪墨西哥分公司國傢經理鄒舟介紹，比亞迪希望2023年底前在墨西哥的特許經銷商數量增加至15傢，2024年達到40傢；墨西哥百貨連鎖店Liverpool也將銷售比亞迪汽車。
鄒舟表示，比亞迪希望2023年在墨西哥市場銷售1萬輛汽車，2024年銷售2萬-3萬輛，並補充說該公司的長期目標是達到總市場份額的10%左右。
但鄒舟也表達自己的擔憂：根據該國統計機構的數據，很少有墨西哥人的年收入超過1萬美元（約71600元人民幣），因此比亞迪這兩款新車型不知道如何定價。
此外，有意思的是，墨西哥正在推行全面汽車電動化，計劃到2030年，該國生產的車輛中新能源車的占比達到50%。但就目前而言，墨西哥在售的車輛中新能源車的占比很少。
墨西哥目前正通過削減銷售稅和進口關稅，來降低電動汽車的價格，以讓上述政策順利實行。
14日）報道稱，中國電動汽車巨頭比亞迪(01211.HK)正考慮在墨西哥建設一傢汽車裝配廠，這將成為比亞迪進入美國市場的一個途徑。比亞迪沒有立刻回復關於擴張計劃的置評請求。比亞迪在該地區建廠是件大事，雖然特斯拉、通用
當地時間8月1日，比亞迪宣佈與歐洲的經銷商集團HedinMobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。據悉，在德國市場，比亞迪將與HedinMobility集團聯手，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域；在瑞典市場，HedinMob
比亞迪進軍高端汽車領域，將對特斯拉、大眾汽車等歐美車企造成壓力。4月16日，中國電動汽車制造商比亞迪（002594.SZ、1211.HK）推出三款高端車型，有望與特斯拉（TSLA.O）等車企展開競爭。 三款新車均為比亞迪旗下方程豹品牌
比亞迪總裁王傳福與蘋果CEO蒂姆·庫克在上海的蘋果中國總部會面，引發廣泛關註。在會面期間，雙方參觀比亞迪的展臺，展示比亞迪電子的智能制造技術以及為蘋果生產的零部件和產品。據小迪快報介紹，比亞迪和蘋果在電子
前些天，比亞迪車險來的新聞，把電車車主們是撓得心癢癢。根據國傢金融監管總局官網掛出的文件，比亞迪已經獲批可以在安徽、江西、廣東等地開展車險業務。還有人曬截圖，官方APP裡有保險的入口。（現在已經沒）這兩年
。這款售價還不到人民幣7萬的電動車，再加上比亞迪在墨西哥建廠的消息，已經引發美國媒體和政界的頻繁報道和高度關註。實際上，海鷗是近期美國政界不斷提及中國電動車威脅，拜登政府出臺總統行政令施壓中國電動車的
區，包括巴西、哥倫比亞、哥斯達黎加、智利、烏拉圭、墨西哥等。在美洲地區，出售最多的車型是比亞迪漢EV，其次是唐EV。對於美洲市場，比亞迪早已佈局20餘年，早在1999年就在芝加哥註冊公司。比亞迪北美公司的優勢領域
斯拉手中摘下2022年半年度全球新能源汽車銷量冠軍後，比亞迪將目光瞄向號稱“進口車禁區”的日本市場。7月21日，比亞迪股份有限公司（下稱：比亞迪）日本分公司在日本首都東京召開發佈會，正式宣佈進入日本乘用車市場
10月11日消息，今年9月份，比亞迪與特斯拉在中國的電動汽車交付量都打破月度紀錄。隨著電動汽車領域的競爭加劇，比亞迪正與特斯拉在全球展開角逐。作為世界上最大的電動汽車制造商，特斯拉上海工廠9月份交付超過8.3萬輛
定價，但這也對保險公司定價能力提出更高要求。此外，比亞迪財險獲批在全國八個地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數的消息也引發熱議。市場期待新能源車企入局車險市場，能夠破解新能源
美國。這就是為何比亞迪、奇瑞和上汽等中國品牌都在與墨西哥政府討論擴大在該國業務的原因，他們需要在北美站穩腳跟，才能開始征服美國市場。與此同時，美國政府正試圖建立一個自主電動汽車零部件生態系統，部分努力
100-200艘新的汽車運輸船。在此環境下，諸如上汽集團、比亞迪等汽車企業，紛紛斥巨資拓充或開始打造屬於自身的艦隊。日前，比亞迪將打造自己的“艦隊”的消息不脛而走。消息稱，比亞迪將訂購最多8艘7700 CEU液化天然氣雙
當然價格也很高。而在 SUV 這邊，戰鬥就沒有這麼激烈。比亞迪海洋系列又出新款，定名為海獅，其實這個車去年就已經透露出來，現在才上，估計是車多的排不過來。還是海洋美學，還是 e 平臺 3.0 ，還是原汁原味的比亞迪
始步步緊逼。《華爾街日報》日前報道稱，福特汽車正與比亞迪就出售位於德國傳統工業區的薩爾路易工廠進行談判，福特歐洲的管理層將於下周前往中國，就價格和交易細節與比亞迪進行談判。在馬斯克有望建廠的東南亞，去