快科技4月23日消息，盡管餘承東現在已經不再頻繁使用遙遙領先”這個詞，但他個人一直在實際行動中展現著這一理念。
作為網友爭相模仿的對象，餘承東的遙遙領先”已經成為一句網紅金句。
他曾表示：我們和別人並無差別，不缺少一隻手或一條腿。別人能做到的，我們為何不能？別人能做好的，我們一定能做得更好。我們沒有做不到的事情，隻有不夠堅定的決心。在任何領域，我們都追求第一，絕不接受第二。”
如今，餘承東基本上不再使用遙遙領先”這個詞匯，而是采用一些新的表述來描述華為的地位，比如超過第二名和第三名之和”、在行業中位居第一、領先第二名非常多”等。
他曾解釋過遙遙領先”的含義，指出這個詞匯並不經常使用，隻有在華為在某些領域確實取得顯著優勢時才會提及。
他強調，華為的領先地位是通過長期的研發創新和技術投入建立起來的。
是假的”，這一炸裂的觀點瞬間引發網絡的關註。隨後，餘承東在朋友圈就何小鵬的AEB論調進行反擊：趕緊體驗吧，連AEB是什麼，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢。問界和小鵬在智能駕駛領域都處於第一梯隊，這次掐架吸
為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東作為校友發表演講。在演講中，餘承東稱37年前，自己以安徽省霍邱縣應屆理科第一名的成績，成功被第一志願的第一專業錄取，來到西北工業大學，這是他人生中最
快科技7月16日消息，在昨晚的直播中，餘承東表示，過去五年，團隊經歷最艱難的時期。我這個團隊業務開不工，曾經把手機市場份額做到全球第一，但兩個季度就被幹下來。幹下來之後一年的發貨量不到過去一個月，才兩千多
7月4日，餘承東親自發佈AITO問界M7，這也是“華為造車”的一個重要跨越。在發佈會後接受采訪時，餘承東也是感慨良多，特意談華為如何打造世界級品牌。餘承東表示，沒有幾個企業真正懂得如何去做世界級品牌，但是他帶領
11月27日下午，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，自9月中旬發售以來，華為和賽力斯共同打造的問界新M7已經收獲超過10萬份大定訂單。實際上，在進入汽車領域後，華為的汽車業務就迎來迅速擴容，除問界
上炮轟華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東。李瑞峰對於餘承東三番五次強調增程路線的先進性表示不理解，親自下場開懟。7月7日，餘承東在第14屆中國汽車藍皮書論壇上再次表態稱，增程車作為傢裡第一輛
這無疑給想要通過華為生態汽車帶領汽車業務激進發展的餘承東當頭一棒。在一周前的華為P60系列發佈會上，餘承東還在借助“華為問界”的品牌影響力，賣力宣傳即將發佈的問界M5高階智能駕駛版。今年3月8日，在餘承東主導
8月已經擠入新能源車銷量前十，但這樣的成績還是距離餘承東“全年賣出30萬輛”的期許相當遙遠。 短期內無論是華為自己還是外界，恐怕都難以確定其不造車的決心。01、華為向左，餘承東向右在造車這件事情上，餘承東
，不依賴高精地圖，全國高速、高架和環路的NCA都能開，餘承東在朋友圈分享時就何小鵬的AEB論調進行回應。餘承東表示：趕緊體驗吧，連AEB是什麼，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢。這還不算，餘承東在自己的這條朋友
指華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO——餘承東。面對來自集團層面的最高指示，一線門店的反饋可謂“如臂使指”。在4月1日，問界汽車在全國接近1100傢門店全部取下上線還不到1個月的“HUAWEI問界”相關物料
佈會上，除照例對自傢產品大誇特誇，華為消費者業務CEO餘承東還隔空回應“無人駕駛是胡扯”的言論，表示：“說自動駕駛是扯淡有兩個原因：或者是對行業不解；或者是故意這樣說的，自己沒做好，來打擊一下行業。”上海
剛剛過去的這個周末，何小鵬和餘承東的隔空互懟看呆不少人。此事始發於何小鵬在接受采訪時公開稱問界AEB造假，“99%都是假的，我們的人去問”，隨後餘承東在朋友圈表示“有些車企一把手不懂AEB，多半是被手下忽悠”，何
餘承東與華為再起爭執。“有些人、部門或合作夥伴在胡搞華為的名聲。華為不造車，也沒有任何品牌的車。”3月底，在華為財報溝通會上，輪值董事長徐直軍將矛頭直指華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO——餘
快科技7月2日消息，近日，餘承東公開表示，自己是華為第一個最高級別的工程師，也是華為第一個專利的撰寫者、獲得者。餘承東表示，自己曾在畢業留言冊中立下成為總工程師的志向，並一直向著目標努力，最終成為華為的