據EV報道，蔚來汽車已開始向中國團隊通報第二輪裁員事宜，並與其在中國的團隊舉行會議，以應對市場壓力和銷量下降。蔚來中國人力資源部門將在未來幾天召開會議，但不確定裁員的程度或具體條款。
據此前報道，去年11月份時，蔚來李斌發佈全員信表示，公司人員將優化10%，並且，對於三年內不提升財務表現的項目，將被推遲和削減，以確保公司的長期競爭力。
而在12月份，又有媒體報道，蔚來汽車將擴大裁員比例；對此，蔚來方面表示，蔚來沒有進一步裁員計劃。
財報顯示，蔚來汽車去年全年虧損207億元，截至2023年底，蔚來擁有32,820名員工。
蔚來汽車2023年營收556.17億元，人均營收170萬元；作為對比，理想汽車2023年營收1238.5億元，在職員工31591人，人均營收392萬元。
理想人均營收是蔚來的2.3倍左右，對蔚來來說，人均營收還有一定的提升空間，而這或許也是推動蔚來汽車考慮裁員的原因之一。
七周前，加密貨幣交易所Gemini才因“市場動蕩”而裁員10%。沒想到的是，在不到兩個月的時候，該公司又迎來第二輪裁員，且不排除後續會有進一步的規模縮減。雖然公司內部不太明確具體的最新一輪裁員幅度，但據一位接近Gem
近日，上海蔚來汽車有限公司已申請註冊“NIO PHONE”商標，蔚來手機似乎已經在路上。現在博主 @德鹵愛開車 稱，蔚來城市活動已開始抽取全國首批蔚來手機的內測名額。此前，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在一個活動上透
術的同時，正在盡可能地削減成本。Waymo正走在自動駕駛汽車技術商業化的道路上，但前面的路還很長，而且該公司還沒有帶來多少收入來資助其運營。Waymo的裁員是在1月份Alphabet和Google的裁員潮之後進行的。在即將到來的經濟
Facebook母公司MetaPlatforms（META.US）計劃在第二輪裁員中總計裁員約10，000人，並關閉在過去六個月的約5，000個額外的尚未填補空缺職位。Meta一直將2023年視為“高效之年”，以改善公司的財務業績，實現長期目標。Meta首席執行官
蔚來總裁秦力洪針對“蔚來已獲得獨立造車資質”做出回應。據秦力洪表示：“這是根據相關規定所履行的正常的生產管理程序，目前公司沒有進一步信息可以發佈。”今天上午，工信部車輛生產企業信用信息管理系統顯示，蔚
方面，據2021年據國美零售年報顯示，去年真快樂營收13.55億元，同比增長26.95%。去年全面利潤總額為-9.3億元，虧損同比擴大55.07%。資產總額為52.95億元，同比增長420.52%。負債總額為-154.45億元，同比擴大50.87%。2021年國美零售年報
淮蔚來”。蔚來還於去年5月份發佈公告稱，公司斥資31.6億元，從江淮汽車收購第一、第二先進制造基地。在接手江淮轉讓的代工工廠之後，蔚來汽車正式結束七年的代工生產歷史。蔚來董事長李斌曾透露，如果蔚來的汽車完全
系統交互的手機。然而，蔚來汽車2023年二季度虧損達60.56億元，等於每賣一輛車就虧25萬元。這樣繼續下去，是很可怕的局面，這意味著車賣得越多，公司虧得越多，很典型的賠本賺吆喝。對比發現不難發現，中國新能源車企在
4月17日，電動汽車制造商Rivian表示，其將裁員約1%，以在電動汽車市場需求普遍放緩的情況下降低成本。Rivian在給路透社的一封電子郵件中表示，“這是一個艱難的決定，但為支持我們在年底前實現毛利率為正的目標，這是一個
車部門稅前虧損9.7億歐元，折合人民幣約為74.87億元。2023年虧損收窄很多，前三季度虧損折合人民幣超2億元。不過這已經是汽車部門連續第五年虧損。但虧損還不足以導致這麼大規模的裁員，也解釋不供應鏈巨頭間的裁員潮。
方傳言多有不實。"據悉，今年2季度，蔚來營收 87.717 億元，同比下降14.8%，毛利潤為 8700 萬元，同比下降 93.5%，凈虧損達到60.558億元。而員工方面，截至2022年底，蔚來汽車擁有26763名員工，位居首位，理想汽車擁有 19396 名員
榜單中排到小理之後。此外，今年2季度，蔚來營收87.717億元，同比下降14.8%，毛利潤為8700萬元，同比下降93.5%，凈虧損達到60.558億元。而員工方面，截至2022年底，蔚來汽車擁有26763名員工，位居首位，理想汽車擁有19396名員工，
；年內虧損分別達到41.45億元、50.84億元和82.06億元，近3年虧損累計174.35億元；經調整凈利潤分別虧損40.44億元、42.25億元和53.63億元。再來看下“蔚小理”以及零跑汽車三傢情況。2019年至2021年，蔚來汽車收入分別為78.24億元，162
工將在接下來的四天內收到通知。第二輪裁員將於4月份實施，涉及人數會比第一輪更多，第三輪裁員則預計將在春末夏初完成。