全美自動駕駛的希望Waymo，也出事故。旗下一輛Robotaxi撞上騎自行車的人，造成輕傷，已經引起當局調查。不得不說，在這個節骨眼上發生事故，不太妙啊……這起事故發生在當地時間2月6日，舊金山的一處十字路口。根據Waymo的對外聲明，事故發生前，一輛大卡車正拐進十字路口，Waymo的Robotaxi則是停在四向十字路口（afour-wayintersection）處。
四向十字路口（全向停車路口）是美國非常常見的交通管理方式，接近路口的車輛往往需要在斑馬線或停車線後完全停車，再根據實際情況通行，除非車輛進入十字路口時沒有任何車輛。
並且，事故發生的這個路口除是四向十字路口外，路上還有專用騎行車道（圖中綠色部分）。
恰好當時在大卡車轉彎時，後面還跟一個騎自行車的人。
這導致騎車人進入Waymo Robotaxi車道時，Robotaxi未能第一時間檢測到他，而隻探測到卡車已經轉彎，自己可以繼續前進。
在Robotaxi檢測到前方車道上有騎自行車的人後，開始猛剎車，但是沒能避免碰撞。
在事故發生後，Waymo聯系警方趕到現場，但騎車人選擇自行離開，沒有被送往醫院。
Waymo表示，據公司解，該騎車人受到的是輕微的擦傷。
舊金山警察局同樣表示，當時趕到現場的警察發現Robotaxi撞上一名騎自行車的人，這個人隻報告“沒有生命危險的傷害”，並且當時Robotaxi裡的乘客也沒有受傷。
而此事自然引起調查，舊金山警察局和加州機動車輛管理局都在調查事故原因。同時Waymo也表示公司正在就該事故和相關部門取得聯系。
從目前曝光的都是文字信息來看，具體是什麼導致事故發生還有待官方的調查。
這個時間點出事故不太妙
不過在現在這個時間點，Waymo出事故實在是不太妙。
因為曾經和Waymo並肩為北美自動駕駛兩大巨頭的Cruise，經歷一場浩劫後被按下停止鍵。
在舊金山全面放開Robotaxi的運營許可後，Cruise的Robotaxi就接連出事故，不僅集體熄火堵塞交通，還陷入混凝土、撞消防車，其中導致一名乘客輕傷。
最關鍵的還是那起嚴重車禍：被人類司機撞倒的女子，遭Robotaxi無視拖拽，最後壓在車底，傷勢幾個月過去還沒見好轉。
這導致Cruise直接失去在加州的運營和測試資格，到今天Cruise所有Robotaxi業務還在停滯狀態。
同時Cruise的9位高管離職，包括兩位創始人，並且公司裁員24%；母公司通用還砍Cruise 2024年10億美元的預算。
而根據最新的調查結果，這起事故的核心原因還是由於技術缺陷，同時還曝出Cruise不老老實實配合官方調查，隱瞞事故關鍵信息的情況。
要知道，早在全面解禁Robotaxi之前，舊金山一些官方機構就對自動駕駛頗有微詞。
而在Cruise的接連事故之後，舊金山市已對加州公共事業委員會（CPUC）提起訴訟，要求減少道路上Robotaxi的數量。
CPUC正是解禁Waymo和Cruise的Robotaxi的機構，運營收費、擴大運營時間、服務區域的許可證都是它發的。
既然這Cruise的資格已經被取消，隨著這場訴訟的進行，顯然會對Waymo造成更大的影響，這Waymo又恰好出事故。
並且，當地公眾對Robotaxi也不看好，一度出現上街用交通錐逼停Robotaxi的行動。現在Waymo也被曝出事後，以往反對Robotaxi的聲音也出現在Waymo這裡。
有網友表示，同樣作為騎自行車出門的人，這就是他認為不應該讓Robotaxi出現在公共道路上的原因。如果是人類駕駛的車輛，他還能通過和司機交流互動保證安全出行，而對於Robotaxi來說這是不可能的。
他還表示，就不應該讓這些公司利用公共道路測試自動駕駛技術。
但也有網友反駁稱，從目前曝光的信息來看，這起事故裡四向十字路口的交通規則或者騎車人的問題似乎更多，不過最好還是要有事故的視頻記錄。
同樣還有支持派表示，這起事故的主要問題是如果是人類司機駕駛車輛，能比Robotaxi更快發現騎車人嗎？未來再次發生類似事件的可能性有多大？
而他根據Waymo的記錄，表示對於Waymo還是持有樂觀態度。
這裡他提到的記錄，大概率指的是去年年底Waymo發佈的自動駕駛安全數據論文，其中透露Waymo的Robotaxi在超過714萬英裡（約1149萬公裡）的行程裡程中，僅發生3起導致傷害的事故。
雖然從一定角度，這確實能證明Waymo自動駕駛技術的安全性，再加上此次事故導致的也是輕傷，整體不及Cruise造成的事故數量和嚴重程度。
但對於Waymo來說，這起事故也無法掉以輕心。因為Cruise經歷的浩劫，就是從引發事故僅造成輕傷，高層監管不力開始的。