據央視新聞報道,西北工業大學研制的翼身融合大型客機的縮比試驗機日前在陜西靖邊通用機場試飛成功,這是翼身融合民機技術研究的重要裡程碑節點。據解,目前國際通用的傳統民航飛機是由一個類似於圓柱體的機身和機翼、尾翼、發動機構成的。
這種老式機翼和機身有著明顯界線的傳統佈局,經過數十年的發展,其空氣動力效率已幾近極限,飛機的油耗、噪聲、有害氣體排放等環保指標無法進一步降低。
而翼身融合民機外形擁有寬扁的機身,極具流線感,機身和機翼之間過渡光滑,沒有明顯的界線,機艙位於微微鼓起的機身下方。
這種機翼、機身融為一體的飛機,氣動效率高、結構重量輕、裝載空間大、節能、環保,是未來民機的發展方向。
西北工業大學團隊在國際上率先提出“後體加長翼身融合佈局”新概念,攻克並掌握總體、氣動、飛機-發動機匹配、飛行控制等一批系列關鍵設計技術,並在飛機系列化發展、中央機體特殊結構、噪聲抑制等技術方面取得重要進展。
團隊形成的翼身融合民機概念方案采用單排16座設計,為乘客提供寬敞舒適的乘坐環境。
經過長期研究,團隊設計的翼身融合民機概念方案的綜合性能已處於國際領先水平。