特斯拉Cybertruck對外發佈四年後終於迎來第一批客戶。在位於德克薩斯州奧斯汀的公司總部舉行的一場豪華活動上，首批特斯拉皮卡交付給10位客戶，埃隆-馬斯克（ElonMusk）在活動上預言，這輛卡車將開創一個全新的、更令人興奮的未來。
該公司還提供有關該皮卡定價、續航裡程和功能的最新細節，與最初公佈的數字相比，其中大部分都發生重大變化。後輪驅動版電動皮卡的起價為 60,990 美元（高於 2019 年公佈的原價 39,900 美元），充滿電後的續航裡程為 250 英裡。全輪驅動版的起價為 79,990 美元，續航裡程為 340 英裡。而加強版"Cyberbeast"車型的起售價為 99,990 美元，續航裡程約為 320 英裡。
這款棱角分明的不銹鋼電動皮卡一直以來都讓特斯拉的粉絲們著迷，但其多次延期讓一些人懷疑這款皮卡是否真的會到來。據報道，生產過程對公司來說極具挑戰性，主要原因是選擇使用超硬不銹鋼作為外飾。老板馬斯克堅持皮卡必須防彈，這使得生產過程更加復雜。
兩極分化的設計是另一個熱點。多邊形的外形和尖銳的棱角意在表明，特斯拉對傳統皮卡市場的競爭不感興趣。這讓一些專傢得出結論：Cybertruck 可能更像是特斯拉的光環車，吸引消費者購買其更實用（且可用）的車型，如 Model 3 和 Y。
事實上，在發佈會之前，馬斯克曾試圖"緩和"對Cybertruck的預期，並警告投資者，至少在一年到18個月內，Cybertruck不會開始為公司帶來"正現金流"。特斯拉曾表示，預計到2025年，公司將開始年產25萬輛皮卡，但產量的提升將異常艱難。
在10月份的財報電話會議上，馬斯克表示"需求超出預期"，並指出已有超過100萬人支付100美元的可退還押金預訂Cybertruck。但他也承認，公司可能餅畫得太大。他說："Cybertruck 是我們自掘墳墓。你知道，一般來說，沒有人比自己挖墳挖得更好。"
現在，特斯拉的產品已經問世，人們關註的焦點將轉向特斯拉的生產，以及該公司如何盡快將這些車輛交付到客戶手中。作為競爭激烈的皮卡市場的新成員，它與其他電動皮卡（如福特 F-150 Lightning 和 Rivian R1T）的競爭情況如何，也將受到關註。
但這些問題可能都沒有實際意義，因為特斯拉預計不會生產太多新車，至少一開始不會。這種兩極分化的設計可能會讓一大批皮卡客戶望而卻步。而且，在電動汽車市場降溫的背景下，特斯拉的出現也意味著，盡管造型酷炫，但市場上有興趣購買巨型多邊形皮卡的早期用戶和技術癡迷者要少得多。
從銷售角度來看，Cybertruck 最終可能會大受歡迎。但即便如此，它也無法與福特、雪佛蘭等公司的皮卡歷史銷量相提並論。對於馬斯克來說，帶著充滿爭議的設計和困難重重的生產工藝一頭紮進利潤豐厚、競爭激烈的皮卡市場，似乎是一個奇怪的選擇--即使對於一個以奇怪的選擇而聞名的人來說也是如此。
近幾十年來，汽車行業的大部分產品都轉向大型車輛，皮卡尤其是其中的一些暢銷車型。公司大量生產，大量銷售，然後獲取利潤。特斯拉似乎並不準備從 Cybertruck 中獲得同樣的利益。