經過兩年的延誤，特斯拉終於將其大肆宣傳已久的未來主義外觀卡車Cybertruck交到第一批客戶的手中。盡管速度、牽引能力、越野能力都表現出彩，但特斯拉的這款卡車仍然未能令市場滿意——因為這款卡車的最終定價高達60990美元起，這比馬斯克2019年最初發佈該款卡車時的承諾價格要高出50%。
很好，但也很貴
美東時間周四，Cybertruck的交付儀式在德克薩斯州奧斯汀的特斯拉總部舉行。在直播活動中，馬斯克駕駛著一輛Cybertruck登臺，並現場展示該款車輛的其防彈性能、牽引能力、越野能力、四輪轉向和速度。
從性能數據上來看，Cybertruck的確做到馬斯克所吹噓的“比卡車更實用，比跑車更快”——最快的Cybertruck可以在2.6秒內從靜止狀態達到每小時60英裡，與保時捷跑車911 Turbo S一樣快；同時，Cybertruck的牽引重量可達1.1萬磅，比電池驅動的福特F-150閃電和一些汽油驅動的F-150車型還要大。它還擁有17英寸（約合43厘米）的離地間隙，這比所有版本的F-150和電動Rivian R1T皮卡都要高。
然而，市場卻對特斯拉的Cybertruck並不買賬：發佈會後，特斯拉股價周四尾盤跌幅一度擴大至3%，最終收跌近2%，從六周新高連跌兩日。
特斯拉股價盤後繼續下跌
市場對Cybertruck的失望原因很簡單：太貴。
特斯拉的Cybertruck目前有三種配置：後輪驅動、四輪驅動和所謂的野獸款（Cyberbeast）。
其中，最便宜的後輪驅動車型售價為60990美元（約合人民幣43.5萬元），比馬斯克在2019年首次發佈這款車時提出的略低於4萬美元的預計報價高出50%以上。這款後輪驅動車型電池續航裡程為250英裡，公司官網顯示要到2025年才能交付。
而特斯拉將於明年交付的兩款車型，價格更貴。其中四輪驅動車型標價為79990美元（約合人民幣57.1萬元），野獸版（Cyberbeast）標價99900美元（約合人民幣71.4萬元）。
官網顯示，在享受7500美元聯邦購車減免和3600美元油價補貼後，後輪驅動和四輪驅動的車型目前預定價分別為49890美元和68890美元。
“這比我想象的要貴得多，”深水資產管理公司的管理合夥人Gene Munster表示，“他們需要提高產量來降低價格，他們知道明年生產不很多。現實情況是，Cybertruck還沒有真正問世。”
增產依舊困難
Cybertruck是自三年多前推出Model Y以來，特斯拉推出的第一款新車。特斯拉表示，自發佈該款卡車以來，已收到超過100萬份預訂。
特斯拉原本計劃在2021年開始交付，但由於該款車型的非常規設計帶來的工程和生產挑戰，導致該車交付時間一拖再拖。
特斯拉CEO馬斯克上個月就坦言，在首批交付Cybertruck之後，增產將“極其困難”，可能需要至少18個月。
Wedbush分析師曾預計，今年第四季Cybertruck的產量可能僅有2000-3000輛，明年上半年為1萬輛左右。
在這款卡車首次亮相之前，特斯拉10月份發佈一份悲觀的財報。報告顯示，由於工廠關閉、降價和新車交付量減少，特斯拉的收入未能達到預期。
馬斯克當時在投資者電話會議上表示，德州工廠的目標是每年生產25萬輛Cybertruck，不過該公司預計至少要到2025年才能實現這一目標。
特斯拉的Cybertruck最主要的競爭對手，是福特、通用等老牌卡車制造商。但從價格上來看，目前哪怕是最便宜的Cybertruck都比商用級福特電動F-150貴幾千美元，後者的起價為49995美元，基本零售車型的起價為54995美元。
汽車行業觀察平臺Edmunds的分析師傑西卡·考德威爾表示：
“2019年，特斯拉在Cybertruck發佈會上宣稱，這款電動皮卡的起價將低於4萬美元，這在當時引發一陣狂熱。但現實情況是，無論是電動卡車還是汽油卡車，目前仍然沒有卡車的平均售價能接近4萬美元。從長遠來看，這對特斯拉來說是一次真正的考驗，因為這是該品牌首次進入市場，從產品的角度來看，這確實有風險，而且還面臨著來自老牌競爭對手的額外挑戰。”