快科技1月5日消息，據浙江省麗水市遂昌縣官網撰文，該縣近日開展大貨車輔助剎車系統”安裝工作，為18輛工程車盲區裝上眼睛”。
據解，大貨車盲區主動剎車安全系統融合毫米波雷達、5G傳輸技術、北鬥、自動控制等技術。
當大貨車起步直行或者右轉彎的過程中，毫米波雷達自動感應到1.5米左右范圍內的物體，會響起聲光報警。
同時，制動電機以牽引方式自動采取緊急制動。人的正常反應速度為0.8秒，而系統能在0.4秒內主動剎停車輛，有效避免工程車輛盲區亡人事故的發生。
據解，大型車在轉彎時會因為內輪差產生大面積盲區。內輪差”呈現為彎月的形狀，俗稱死亡彎月”。
車輛車身越長，轉彎幅度越大，形成的盲區也會越大。一旦踏入，後果不堪設想。
快科技5月7日消息，近日，一輛奇瑞星途星紀元ET撞上大貨車的事故，引起網友關註熱議。據博主爆料，5月4日內蒙古，一位車主購買星紀元ET新車僅4小時就在國道上與大貨車發生碰撞事故。疑似車主自稱，當時是因為光線不好，
也進行展現，新車引入全新駕駛輔助系統，支持更全面的主動制動場景。例如，向後自動剎車功能：當倒車有碰撞風險時，便會自動剎停，一些新手司機隻會往前開不會倒車，沃爾沃可後向剎車功能，車輛的安全性被進一步提升
行駛狀態。最終，出於對交通流暢性的考慮，第二車道的大貨車司機主動減速，為後方車輛讓出變道空間，緩解局部的交通壓力。這一事件引發關於所謂馬路三大媽”的討論，這是網友對軒逸、雷凌和卡羅拉三款車型的戲稱。這
，當車速介於8km/h～60km/h，車輛檢測到前方靜止的小車或貨車且系統判斷碰撞不可避免時；或當車速介於8km/h～100km/h，車輛檢測到前方行駛小車或貨車且系統判斷碰撞不可避免時；或當車速介於8km/h～60km/h，車輛檢測到前方行人
，前向AEB支持4-150km/h，剎停速度120km/h，側向支持40-130km/h主動避障，後向支持1-60km/h主動剎停，主動識別行人、車輛等目標，讓安全成為最大的豪華。
是特斯拉，車型未知，在某高速路段行駛時，右側有一隊大貨車。快要超過車隊時，突然有一臺大貨車壓著實線就向左變道，全然不顧已經快到跟前的視頻車。突然發生這種情況，特斯拉的緊急避險功能及時介入，一把方向向左
、變道自動緊急避讓等功能。並可以在錐桶識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路跟車等國內行車場景下擁有較好的表現。但事故還是發生。哪個傳感器需要對這次失效負責？超聲波雷達？本身探測
快科技4月20日消息，AEB主動剎車是當前汽車必不可少的安全功能之一，它可以起兜底作用，在緊急時刻幫助駕駛員全力制動，避免或最大程度減少傷害。雖然都是AEB，但由於采用的軟硬件方案不同，各傢的能力差異也挺大，近期
到車裡沒有駕駛員但車子在自己開，不少路人都驚呆瞪大眼睛。車輛行進速度並不慢，路況好的情況下甚至可以達到20km/h，即便是多彎，也能順暢地通過，更為精彩的是，在狹窄路段和對向車子碰面後，如果無法順利通行，它竟
時，按照老董的說法是他“超速。”老董是山西本地一名貨車司機，常年行走山西高速。據老董介紹，山西大部分高速公路的路況十分兇險，不僅大彎多急彎多，而且組合彎道也多，有些路段既是大拐彎，同時還是高差極大的上
麼，然後一輛小鵬P7快速駛來，在沒有減速的情況下徑直裝上故障車，站在車尾的人直接被拋向空中然後重重落下。對此，國內某車企技術工程師李聰（化名）告訴極目新聞記者，自動駕駛輔助功能，會有失效的概率存在。從目
。此次事件也引起網友的熱烈討論，許多網友呼籲應強制大貨車安裝倒車影像和盲區攝像頭，以提高行車安全。他們認為，這些設備可以有效避免類似事故的發生，而且成本並不高。在此，也提醒廣大駕駛員，在高速行駛中一定
碰撞能力再度得到加強。在去年發佈的時候，智界S7前向主動安全的AEB生效范圍為4-120km/h，最高可實現90km/h的剎停速度，而隨著能力再進化，S7前向AEB生效范圍4-150km/h，最高剎停速度120km/h。除前向，S7的全向防碰撞還擁有側向和
降低事故發生的概率。前向AEB再次升級，支持120km/h時速主動剎停，實現更早識別、更快剎停。此次發佈會上，華為還重磅推出全新途靈智能底盤，智界S7為首搭車型，該底盤搭載多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩系