此前有媒體報道，大眾汽車未來將會停止ID.3車型的研發，並采用純電版高爾夫替代ID.3。隨後，大眾汽車回應道：大眾汽車沒有暫停ID.3車型的計劃。據解，大眾汽車目前正在籌備讓旗下一些經典的燃油車型正式進入電動化行列，例如高爾夫車型。
這一轉變，預計將在2030年逐步開始，但此次轉型並不代表純電動版的高爾夫車型會取代ID.3車型。
而之所以大眾不打算暫停ID.3車型的研發，很有可能是因為ID.3的銷量處於“扛把子”階段，因此，大眾集團還暫時不想取消這一“銷冠”車型。
此前，新款高爾夫8.5代已經發佈，包含普通版、GTI、GTE、旅行版，動力上除燃油版還有1.5T插混系統，2.0T的高性能R版本也即將發佈，2024年下半年，萬眾期待的大眾ID.3 GTX預計將會發佈亮相。
“大眾電動車，不買就對。”在6月27日晚，德國大眾汽車公司向中國市場導入ID.AERO純電概念轎車的新聞下，有位網友這樣寫道。這條評論雖然聽上去相當刺耳，但和大眾電動車在中國市場的過往遭遇比起來，已經算是溫柔順耳
大眾汽車正計劃用純電的方式重新打造旗下的經典跑車—Scirocco尚酷。據大眾汽車的高級內部人士透露，大眾將采用第一代尚酷為基礎設計一款全新的兩門電動跑車，並可能會推出雙電機，四輪驅動的尚酷R車型。純電版尚酷渲染
1月17日消息，據國外媒體報道，當地時間周一，大眾汽車中國區總裁拉爾夫•佈蘭德施塔特（Ralf Brandstaetter）表示，公司希望在中國市場同時增加高端和低端車型。他還表示，大眾汽車計劃在中國市場推出高端ID.7以及一款新車
近日消息，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜在接受外媒采訪時表示，尚未作出是否研發九代高爾夫的決定。據其表述，隨著歐7排放法規即將在幾年內出臺，更嚴格的排放標準將增加內燃機車型的研發成本，並使內燃機車型的售價
快科技1月10日消息，據大眾汽車官網消息，在今年的國際消費類電子產品展覽會CES上，大眾汽車將展示首批人工智能大語言模型ChatGPT和IDA語音助手相結合的車型。據悉，該車型支持車主通過語言與ChatGPT互動。且大眾表示，從2024
再過3天，赫伯特·迪斯將正式離開大眾集團CEO的寶座，而此時距離他原本合同到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團C
快科技12月28日消息，據媒體報道，2024年，大眾高爾夫將迎來50周年紀念。為慶祝此次活動，第八代高爾夫的中期改款車型也將會在2024年1月正式發佈。從官方發佈的預告圖來看，新車將會對前臉造型進行調整，新增貫穿式的行車
12月15日消息，據國外媒體報道，自大力發展電動汽車的大眾汽車集團，當地時間周三在官網宣佈調整兩位重要高管，質量管理主管Frank Welsch將在明年1月1日退休，現奧迪質量主管Michael Neumayer將接替他的職位；負責多款電動汽車
在傳統車企中，大眾的電動化轉型被認為是步伐相對快的一傢。日前，大眾汽車品牌負責人ThomasSchaefer與Automobilwoche交流時表示，大眾將不會繼續開發燃油版高爾夫的後續車型。這意味著，自1974年誕生的高爾夫，時代終結。當然
權轉換的混亂過程中，輝瑞等其他幾個品牌也紛紛效仿。大眾汽車集團今天宣佈，其傢族品牌暫停在現在陷入困境的社交媒體平臺上的廣告。大眾汽車集團不僅包括大眾汽車，捷達和高爾夫GTI等汽車的制造商，還包括保時捷、奧
11月28日消息，據國外媒體報道，大眾汽車將推出全電動ID.AERO轎車。據報道，ID.AERO轎車基於MEB（模塊化電力驅動）平臺打造，將配備77kWh的鋰離子電池，WLTP情況下續航裡程可達620公裡（385英裡），這款車預計將於明年在德國主要
為什麼流動性（中國電動化滲透率）如此之高的原因。”大眾汽車集團首席執行官奧博穆在2023財年媒體溝通會的采訪中表示“我們會堅持此前的轉型戰略不動搖。但我們無法獨立做到這一點（電動化轉型），我們還需要政治和
大眾ID系列電動車在續航和駕控質感方面，不少車主普遍給出好評，但是車機問題，卻和燃油車一樣，成為車主集中吐槽的火力點”，除不智能之外，還會偶爾抽風”。關於車機存在的問題，就連大眾CEO也明確表示承認。11月27日
，被一場董事會特別會議宣佈提前下課。將在9月1日接任大眾汽車集團CEO職位的奧博穆（OliverBlume），曾在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務的大眾汽車集團內部成長起來的管理者，取代進入大眾僅僅7年的外來者。