近日有海外媒體報道稱，知情人士透露特斯拉計劃首先在德國工廠生產2.5萬歐元（約合人民幣19.49萬元）的入門級電動車型。據稱，上周馬斯克訪問德國超級工廠時，已經劇透該消息，一位知情人士證實馬斯克的這一說法，但沒有明確具體時間。
特斯拉官方對此也未發表任何聲明，不過這款入門級電動車的可能並不僅限於在德國生產，此前有報道稱其可能在印度或墨西哥工廠出廠。
伴隨著該消息的報道，海外媒體還曝光這款電動車最新的效果圖，和之前出現過的兩廂版Model 3完全不同，最新版展示另外一種設計，像是Cybertruck賽博皮卡的變種。
外觀多使用犀利的線條，但有擁有不錯的流線型，外擴的輪眉也強化其硬派的風格，同時還配有隱藏式門把手、無框車窗等。
綜合此前消息，這款入門級電動車將采用特斯拉最新的技術，並將絕大部分車底壓鑄一體生產，將配備53kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，以降低成本，特斯拉希望到2030年可以生產400萬輛入門級電動車。
不過話說回啦，此次曝光的這款車的效果圖有點過於天馬行空，而且脫離廉價車應有的設計范疇，所以隻可以做個參考，真正的實車大概率不是這樣。
北京時間3月2日，馬斯克在特斯拉投資者日活動上，宣佈特斯拉下一傢超級工廠選址墨西哥，並將在新工廠生產制造下一代車型，隨後墨西哥政府透露關於新工廠的更多信息。據悉，新工廠將位於墨西哥新萊昂州首府蒙特雷市附
馬斯克畫張未來的餅，但市場隻想要眼前的肉。昨天是特斯拉的首次投資者日活動，馬斯克向世界展示他的新能源願景。但看起來特斯拉的投資者們對此並不買賬，他們沒有等到短期利好因素——入門級新車型。投資者活動結束
的5.8%，同比增長124%。即便電動車銷量同比大漲124%，但和特斯拉、比亞迪全年百萬+的銷量還有很大差距，即便是和國內的“蔚小理”新勢力們相比也相形見絀。這幾年來，奔馳在EQ品牌投入大量資源，就是想在2030年前實現全面
，並已開始研發，同時新車還將成為該品牌旗下的首款純電動車型，其或將在2025年亮相。從圖片看，該車基本上沿用邁凱倫的傢族化設計語言，由於是電動車，所以前臉為封閉樣式，燈組則為回旋鏢狀，配合大尺寸的擾流口，
，並已開始研發，同時新車還將成為該品牌旗下的首款純電動車型，其或將在2025年亮相。從圖片看，該車基本上沿用邁凱倫的傢族化設計語言，由於是電動車，所以前臉為封閉樣式，燈組則為回旋鏢狀，配合大尺寸的擾流口，
近日，外媒曝光一張疑似特斯拉全新入門級車型諜照。航拍圖拍攝於特斯拉柏林超級工廠內，眾所周知柏林超級工廠隻生產ModelY，但停靠在ModelY旁的偽裝車輛尾部造型明顯不同於ModelY、Model3，整車尺寸也偏小許多，給人以掀背車
4月22日消息，彭博社報道，據知情人士透露，特斯拉的戰略方向已經悄然發生變化，公司RoboTaxi無人駕駛出租車項目現已成為其最高優先級項目，甚至超過此前備受關註的2.5萬美元入門級電動汽車的開發計劃。特斯拉首席執行官
型SUV市場中，我們看到巨大的潛力”他當時表示，如今該計劃再度被提及，或許正是因為在中國和美國兩大市場，大型SUV備受歡迎，但目前奧迪官方尚未公開確認這一產品計劃。
現代發佈其全新的Ioniq6，它稱這款轎車的續航能力將跟特斯拉Model3相當，這將對市場上最暢銷的電池電動轎車發出直接挑戰。Ioniq6--現代Ioniq5SUV的後續車型，也是Ioniq電動車子品牌的第二款車型--根據歐洲WLTP測試周期，在充滿電
和阿姆斯特丹（Amsterdam）設立總部將使VinFast與競爭對手特斯拉一樣，在歐洲建立直接面向消費者的零售網絡，以更好地滿足每個市場的具體需求。VinFast表示，該公司還將在歐洲開設線下門店，其位於德國科隆（Cologne）的第一傢
資車企新能源“全村的希望”，但競爭力遠不及比亞迪、特斯拉和其它頭部新勢力等車企。因此，無論是中國市場的重要程度還是大眾當前在華較低的競爭實力，中國市場都無疑是大眾未來投資的重點方向。在此次財報中，大眾
除寒冷氣候下的冰蓋大燈，據解，由於LED元件缺乏熱量，電動汽車所有者一直在努力解決這個問題，有這項新技術，電動車在寒冷地區也能正常使用車燈。
是預告視頻中出現的那令人心潮澎湃的聲音來源。當然，入門車型依舊將搭載2.3升四缸渦輪增壓發動機，最大可輸出310馬力左右，雖然有些對不起肌肉車的稱號，但拉低購入門檻，也會受到不少年輕人的追捧。全新福特Mustang效
。本文來自編譯，希望對您有所啟發。經過多年的等待，特斯拉終於在2023年交付首批Cybertrucks。當然，我們還得看看許多研發質量問題是否已經得到解決，但值得慶幸的是，由於它已經交付給（極少數特定的）客戶，我們不必再