作為一款在爭議聲中誕生的車型，寶馬終於在生產瞭25萬輛之後，宣告瞭BMWi3電動汽車的正式停產。作為寶馬旗下量產的首款“高級緊湊型”電動汽車，BMWi3於2013年首次亮相。但在德國萊比錫投產半年班（以及在美停售一年後），這款車型最終還是迎來瞭它的謝幕演出。
與正式停產前的限量特別版相比，第 25 萬輛下線的這輛黑色款 BMW i3 並沒有特別之處。即便如此，寶馬官方還是宣稱其成為瞭“高級緊湊型”細分市場中最受歡迎的電車。
盡管初期很快將人們分成瞭愛憎分明的兩派，但在超過 74 個區域銷售的 BMW i3，還是吸引瞭大約 80% 的新客戶擁抱該品牌。
為瞭給停產畫上一個圓滿的句號，寶馬用心制造瞭 10 臺基於 i3S 的 HomeRun 特別款（均已售出），輔以啞光的灰 / 紅雙色外觀、在格柵與尾門上的青銅裝飾、還有皮質儀表板等內飾。
最後，在 BMW i3 停產後，寶馬將把重心放到其它車型身上，比如新 7 系和 XM SUV 。
與此同時，其它品牌也在努力加大針對概念電動車型的投入，比如現代 Ioniq 5 和本田 Honda E 。
新車將於9月15日上市，發佈會現場官方還將舉辦元PLUS第50萬輛下線活動，我們也將進行線上直播，歡迎大傢前來觀看。結合此前報道，元PLUS冠軍版將新增氧氣藍、律動紫兩款外觀顏色，並取消跑酷紅外觀配色，不過律動紫配色
寶馬5系長軸版車型（G38）正式在華晨寶馬沈陽大東工廠下線。據悉，此次停產的車型為第七代在國內生產的本土化車型，自2017年5月正式上市。在這五年半的時間裡，該車已累計賣出110萬臺，成為寶馬在國內豪華車市場上的大功
寶馬5系長軸版車型（G38）正式在華晨寶馬沈陽大東工廠下線。據悉，此次停產的車型為第七代在國內生產的本土化車型，自2017年5月正式上市。在這五年半的時間裡，該車已累計賣出110萬臺，成為寶馬在國內豪華車市場上的大功
生產和組裝工廠。2021年，寶馬集團在全球共售出超過250萬輛汽車和超過19.4萬輛摩托車。2021年，集團總收益達到1112億歐元，稅前收入達到161億歐元。截至2021年12月31日，寶馬集團在全球共有118,909名員工。
新能源汽車銷量全球第一，並且2022年9月銷量首次突破20萬輛。比亞迪在業績預告中表示：“公司新能源汽車銷量強勁增長，持續創下歷史新高。”業內專傢對記者表示，中國作為目前全世界最重要的新能源汽車生產國傢和體量
的主要驅動力。寶馬集團在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實現純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同
4月25日，2024年北京國際車展今日開幕。寶馬BMW新世代概念車、全新發佈的新純電動BMWi4、新BMWM4以及MINI全新傢族的全新電動MINIAceman、全新電動MINICooper於寶馬集團展臺首次展出。車展上，寶馬集團兩大品牌旗下十五大車系全陣容
Wi5。全新BMW5系將在2024年1月底上市，並陸續交付。此外，寶馬集團表示正加快建設“BMW超級充電站”，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。全新BMW 5系車長5,175毫米， 軸距3,105毫米。同時帶來燃油和純電車型，動力系統全面
根據中國汽車工業協會的數據，2022年中國汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，延續此前一年的增長態勢。其中，新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率已經達到25.6%。中國坐穩全球新能源汽車的頭把交椅。根據
片持續短缺等因素影響，中國市場汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。在此背景下，跨國車企在華銷量也是不約而同地下跌，且絕大部分均呈兩位數的跌幅。跨國車企在華整體份額下降，大眾仍是銷
2018年，一組寶馬iNEXT概念車的官圖，被好事之人“無心”地泄露在互聯網上，瞬間引發全球各地網友的激烈討論。起因是，寶馬出人意料地給這臺車，配上品牌歷史上尺寸最驚人、造型最誇張、內涵最豐富的雙腎形進氣格柵。寶
在今日開幕的2023上海國際車展上，寶馬帶來全新的iX1電動SUV，這也是該車全球首發，未來將國產。該車基於全新X1打造而來，國產版將進行加長處理，外觀設計方面，其與燃油版的X1幾乎保持相似，但進行電動化處理，比如換裝
快科技4月18日消息，在今日開幕的2023上海國際車展上，寶馬帶來全新的iX1電動SUV，這也是該車全球首發，未來將國產。該車基於全新X1打造而來，國產版將進行加長處理 ，外觀設計方面，其與燃油版的X1幾乎保持相似，但進行電
，但3月僅售出3874輛，與之相比，奧迪A6L當月銷量超過1.6萬輛，奔馳E級銷量也接近1萬輛。