一場北京車展，讓各位車企高管們看到“雷軍式營銷”的魅力。圍繞著潑天的流量，車企創始人和高管們紛紛化身“明星”，賣力地在最前線為自傢品牌加油打氣。簡單來說，雷軍給車企高管們提供一種營銷思路——經常被自媒體人掛在嘴邊的“個人IP”，在傳統汽車行業同樣適用。
這時，遠在海外盼著回國的賈躍亭似乎有話要說：他先是炮轟高合汽車，接著抨擊小米汽車是山寨，刷足存在感。
就在昨天，賈老板又在個人微博上發一條視頻，宣佈打造個人IP挽救即將退市的FF（法拉第未來）。
但在視頻發佈之後，賈老板一手創辦的FF卻第一個站出來打臉。
打造個人IP，賈老板要帶貨？
7號晚間，賈躍亭在社交媒體發佈來一篇名為《為救FF，我做幾個決定》的視頻。
首先，賈躍亭近期的一些消息進行辟謠，並對FF上市後的情況進行總結復盤。
接著，賈躍亭宣佈將出任聯席CEO、力爭讓FF保持合規上市地位、加速融資進程、並向中美全行業開放產品、技術、合規等技術鏈和價值鏈。
最後，賈躍亭提到視頻重點，未來將通過個人IP商業化賺錢。
有意思的是，賈躍亭特別提到，他會盡量盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車，力爭可以支持FF的基本運營，給投資人和補充信心。
其實已經有網友猜到，既然是賺快錢，那賈老板似乎馬上就要直播帶貨。並且他在視頻裡提到，這一決定跟他個人追求並不一致，所以是一個“糾結決定”。
既然融資困難，賣公司也不現實，又不能做違法的事，目前來看隻剩下直播帶貨這件事。
巧的是，就在北京車展前，雷軍、李斌、周鴻禕等紛紛開啟直播首秀。
從效果來看，當這些平日裡隻能在發佈會看到的高管們出現在直播間後，通過與車主們進行及時有效的互動，實實在在吸一波粉絲。
即便是哪吒CEO張勇在直播時頻頻翻車，最後也幫自傢投資人周鴻禕拉來一波流量，畢竟“黑紅，也是紅”。
相比之下，賈躍亭在互聯網圈可謂老牌的流量紅人，雖說在 “ 銷聲匿跡 ” 好幾年，但江湖上依然流傳著“賈佈斯”的神話。
要知道做好直播的幾個要素：恰當的熱度、驚人的口才以及強大的營銷能力，這些對於賈躍亭來說都不是事兒。
尤其是賈躍亭的“忽悠能力”——靠著一張嘴，年年拿下融資，並挖來一眾車圈大佬加入FF為造車填坑，不少人在幡然醒悟後，直呼後悔並公開打假，但這絲毫不妨礙賈老師不緊不慢地忽悠“新人”加入。
當然，直播帶貨固然是有流量的人的最終歸宿，但賈躍亭變現的手段並不隻有這一條路。
打現在救FF，已經來不及
玩笑歸玩笑，FF當下遇到的危機確實急需資金去拯救。
上月底，FF發佈公告稱，公司於4月24日收到納斯達克的信函，因連續10個交易日其股票收盤價低於0.1美元，已不符合納斯達克上市規定，因此工作人員決定將FF的股票從納斯達克市場退市。
對此賈躍亭表示，自己作為FF創始人將與管理層竭盡所能，力爭恢復合規並努力保持上市資格。
但事實上，目前FF的退市已經是註定的結局。
首先，FF目前很難有融資的能力。
我們都知道，賈躍亭一直奉行“輕資產”的運營理念，除靠自己的口才換取融資以外，剩下就是靠各地的資產儲備來穩定投資者的情緒。
這其中包括加州的漢福德工廠，但為獲取現金流，FF一直都在出租和回購中來回橫跳。
但有趣的是，這次賈躍亭似乎真的遇到資金的難題，位於洛杉磯的總部因拖欠幾十萬元的房租錢而被房東起訴，位於聖何塞的辦公室同樣遭到房東起訴。
如果連公司最後的“門面”也沒有，投資者們也很難去相信FF的量產能力。
其次，FF的管理層及員工對於賈躍亭似乎也失去信心。
在，FF方面並不認同賈躍亭的決定。他們發佈聲明稱，賈躍亭以個人而非公司高管身份在社交媒體上發佈一段與公司有關的視頻，視頻中的聲明未經公司批準，任何此類聲明都不應認為是公司所為。
此外，FF還表示，雖然公司解到該視頻表明賈躍亭考慮在公司董事會任命的情況下擔任公司聯席CEO的可能性，並對其想提供服務表示贊賞，但目前公司董事會不考慮任命其為聯席CEO。
簡單來說，公司管理層也不太相信賈躍亭能拿到投資者的錢。
在此之前，FF與賈躍亭曾陷入多次“信任危機”，後者一度卸任FF的首席CEO，改當體驗官。
在當時，這裡面更多有劇本的成分，但現在來看，FF已經陷入“巧婦難為無米之炊”的尷尬處境。
最後，整個車圈已經到下一個洗牌階段，越來越多的車企被迫出局。
作為對比，造車十年，花兩百多億，卻隻交付11輛車的FF，在小米汽車成功的背景下，儼然成“小醜”。