賈躍亭的FF91，造車快10年，終於有第一個媒體動態試駕。最近FF91第七輛車的交付活動上，有一位媒體人受邀參加，得以試駕一下FF91。這位幸運兒已經馬不停蹄地發佈自己的試駕感受，據說他開的還是賈老板的那輛限量版。從他的感受來看，整體似乎還不錯？
想知道他具體體驗如何，請接著往下看～
FF91試駕體驗如何
這位媒體人叫做詹姆森·道（Jameson Dow），來到美國西部最快賽道Willow Springs上，體驗一把FF 91。
他重點贊賞FF 91的兩個部分：動力性能令人難以置信，後座非常舒適。
根據他的分享，自己開著FF 91過直道的時候一直踩著加速踏板，直到車速達到145英裡/小時（約233公裡/小時），但動力並沒有絲毫減弱的跡象。
更重要的是，FF 91的行駛過程非常安靜。
不僅車外的人們聽不到發動機巨大的轟鳴聲，在車內也聽不到輪胎和地面的摩擦聲，甚至有點“太安靜”。
同時，盡管FF 91很重（整車質量2922kg），但在過彎，特別是經過彎度較小的彎道時，車內也感受不到明顯的車輛側傾。
不過在彎道結束部分再踩油門，車輛會有點“漂浮”。
以及對於詹姆森來說，FF 91的剎車有點軟，需要踩上一段時間才能讓車真正停下來。這也是他認為FF 91存在的弱點。
另一個讓詹姆森非常喜歡的是FF 91的零重力座椅。
據他介紹，後排擁有充足的腿部空間，座椅能以60°傾斜，同時巨大而舒適。
在他看來，這是他坐過最舒服的後排座椅，比奧迪e-tron SUV的還要好，坐上後的體驗和躺在著名懶人沙發La-Z-Boy上沒什麼區別。
而除這兩點讓詹姆森大加贊賞，其餘的要麼體驗到但中規中矩，要麼就是根本就沒體驗到。
比如車輛的開關方式，由於FF 91沒有門把手，在車外關上或打開要麼通過車窗上的手勢解鎖，另一種利用B柱上的觸摸屏打開。
△開車門手勢一致
詹姆森認為這樣的方式還行，但其他方式可能更好，比如靠近時自動開門。
△通過觸控屏幕開關車門
而在車機部分，詹姆森表示從中控調整座椅或者方向盤，軟件和硬件表現之間存在一定時間差，並且有些控件需要點開很多個子菜單才能找見。
並且因為當時太曬，他戴偏光太陽鏡，在看中控屏和HUD時發現比較暗、不容易看清，需要找找角度。
比如在他處於中控對角方向時，屏幕亮度看起來一下降低，他認為這是比看不清HUD更大的問題。
但副駕顯示屏和儀表屏就沒有類似的情況。
車機互聯方面，手機很容易和車內Wi-Fi連上，並且信號比手機的好。
詹姆森說隻掃一個二維碼就立刻連上車上的Wi-Fi，同時手機就收到一堆通知（不過他也吐槽自己手機挺爛的）。
而一些功能，比如座椅按摩、後排娛樂屏、智能駕駛，詹姆森都沒有體驗到，後排娛樂屏甚至無法向下打開。
至於價格值不值，詹姆森表示，雖然FF 91有自己很喜歡的點，設計之類的也很高級，但24.9萬美元（約182.21萬元）的起售價還是不合理（同時也因為他不會買超過20萬美元的車）。
FF91：賈躍亭9年造一車
不過從當初FF 91開賣時的信息來看，很可能詹姆森還有一些功能沒有體驗。
先稍微回顧一下FF 91這款車。
今年5月底正式開售，有兩個版本，Futurist版24.9萬美元（約182.21萬元），限量版30.9萬美元（約226.12萬元）。
車長5250mm，高1611mm，軸距3200mm，整車質量約2.9噸。
車輛擁有三個電機，前一後二，以及一個單速比變速箱，全輪驅動，最高功率達1050馬力，電機端總扭矩1977N·m，車輪扭矩13285N·m。
體現在性能上，就是0-60英裡/小時（約96km/h）加速時間為2.27秒。
電池標配142kWh電池包，CLTC續航超過800km，並且支持直流500A快速充電。
在智能化方面，FF 91則狂堆硬件。
座艙芯片是雙高通8155，車內包括HUD抬頭顯示，以及數字儀表盤、中控屏、17英寸副駕顯示屏、27英寸後顯示屏等超過10塊屏幕，可同時訪問三個5G網絡。
搭載的語音助手支持自然語言、上下文和復雜命令的理解能力，還支持私人定制。而語音助手體驗如何，詹姆森並沒有提。
智能駕駛則使用英偉達Drive Orin平臺，激光雷達上車，傳感器還有攝像頭、毫米波和超聲波雷達，總數超過30個。
不過交付時隻提供基礎L2級功能，自動泊車、高速和城區的領航駕駛功能都有待OTA，包括FF 91賣點之一——可建立專屬地圖，在私人領域實現自動駕駛的功能也還是期貨。
詹姆森也沒有體驗到遠程控車、手表控車等功能，所以也難怪詹姆森的試駕感受中最突出的是動力表現。
而另一個重要的進展，則是FF 91生產進度曝光。
5月底開售的時候，官方公佈三個階段的交付計劃：
第一階段：美國時間5月31日開始，首批行業專傢交付；
第二階段：美國時間8月開始，共創交付；
第三階段：全面交付，公司向所有支付全款的用戶交付車輛；
從當前進展來看，FF 91還在第二階段，一共隻交付7輛，交付對象也都是明星、網紅之類。
比如著名豪宅地產經紀人Jason Oppenheim、明星經紀人Kelvin Sherman，此次交付的第七輛，車主則是F1賽車手、勒芒冠軍Justin Bell。
而制定分批次、慢慢來的交付計劃的原因，很可能是緩慢的生產速度。
據法拉第未來新CEO表示，公司目標短期內實現每小時0.5輛的生產速度，也就是2個小時造1輛，並希望在2025年初每小時能造2輛。
也就是說，目前FF 91造一輛的時間要超過2個小時，年產量約為2500輛。
而根據賈躍亭未償債務接近130億來計算，需要賣出7063臺才能償還債務（包括300輛限量版）。
現在這個生產速度，要想讓賈老板回國，至少還要2年多……
參考鏈接：
https://electrek.co/2023/10/26/the-faraday-future-ff91-actually-exists-and-i-was-the-first-media-to-drive-it/