當地時間20日，2022年德國柏林國際軌道交通技術展覽會開幕。當天，中國具有完全自主知識產權的時速600公裡高速磁浮交通系統首次在歐洲亮相，引起廣泛關註。時速600公裡高速磁浮交通系統於2021年在中國青島成功下線，是當前可實現的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設計時速達600公裡的高速磁浮交通系統。
這套系統配備故障預測與健康管理系統及災害預警方案，可實現自動駕駛、實時監測、自動預警、遠程決策的一體化綜合智能方案。
展會觀眾 特裡蓬·格奧爾格：這項技術令人印象深刻，它將會是飛機的強勁對手。磁浮交通系統在舒適度、速度、安全性等方面都是很有優勢的。
近年來，綠色環保、節能高效已成為軌道交通運輸裝備研發的趨勢。歐盟交通專員在當天的開幕式中表示，此次展會聚焦可持續發展。來自中國的企業展示在氫能源利用、機車低排放和核心部件高效能利用等方面的綠色科技。
中方參展商代表 寧文澤：我們這次是以綠色和智慧為主題，推出我們一系列的產品和解決方案，我拿600公裡高速磁浮列車為例，站在客戶的角度，我們提出來低碳綠色和可持續發展，這是讓客戶能夠有更多的投資機會，能夠願意來投資這種公共基礎設施。
工程化示范的條件。據介紹，時速600公裡高速磁浮課題由中國中車組織、中車四方股份公司牽頭承擔，匯集國內磁浮、高鐵等領域的30多傢優勢高校、科研院所和企業組成“產學研用”創新“艦隊”聯合攻關。該課題歷時6年，攻
可達1000公裡，比飛機還快，國內也有機構在研究，不過中國中車已經否認。中國中車在互動平臺回應網友提問，表示公司目前沒有研發每小時一千公裡的真空超導列車。1000公裡時速的超級高鐵雖然沒有，但是600公裡時速的可以
一輪基礎設施建設更加註重高效服務公眾出行。日前，我國時速200公裡級高速公路技術以及磁浮汽車技術研究，首次在江蘇高宣高速公路上進行現場測試，並取得階段性成果，為我國既有高速公路提速及數字交通發展提供技支撐
間9月20日，在2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會上，中國中車面向全球發佈首個軌道交通車輛“弓”系轉向架。轉向架是軌道車輛的走行部，猶如人的雙腿，是軌道車輛最核心的部件之一。與傳統轉向架采用的焊接制造和剛
發展。第十三屆柏林國際軌道交通技術博覽會20日開幕，中國中車股份有限公司、華為公司等中國企業參展。該博覽會每兩年舉辦一次，是全球軌道交通領域規模最大的展會。
據“中國航天科工三院磁電總體部”官微消息，近日三院牽頭在山西省大同市陽高縣高速飛車試驗基地，成功完成超高速低真空管道磁浮交通系統（簡稱“高速飛車”）全尺寸超導電動懸浮試驗。本次試驗采用超導航行器，在全
超導磁懸浮和低真空管道實現超高速的近地飛行”，設計時速達1000公裡。如果取得成功，它將是世界上最快的地面交通工具，成為地表最快”的車。據悉，目前運營中的最快高鐵時速達350公裡，由於空氣阻力，提高速度將大大
為加利福尼亞州聖貝納迪諾縣交通局制造的，據報道最高時速為 127 公裡（79 英裡/小時），每次加油續航裡程為 460 公裡（286 英裡）。不過，這個續航裡程數字剛剛在科羅拉多州普韋佈洛的 ENSCO 測試賽道上被刷新，讓斯塔德勒
導磁懸浮和低真空管道實現超高速的“近地飛行”，設計時速達1000公裡。如果取得成功，它將是世界上最快的地面交通工具，成為“地表最快”的車。據悉，目前運營中的最快高鐵時速達350公裡，由於空氣阻力，提高速度將大
近日，有媒體報道稱，上海到杭州中國工程和鐵路研究人員透露，在上海和杭州之間建造世界首條超級高鐵線路最有可能性。這條150公裡長的真空隧道將允許磁懸浮列車，以高達1000公裡/小時的速度行駛，僅9分鐘車程就能到站。
近日，在“錫澄S1線”上，中國標準地鐵時速120公裡B型車完成動態功能調試，為列車正線調試工作創造良好條件。去年12月21日，中國標準地鐵時速120公裡B型車成功下線。列車采用B型車6節編組，最高運行速度120km/h，最大載客量
通信等系統構成。此次展示的高溫超導電動懸浮系統具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環境適應性強等優勢：適用於高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上；采用被動懸浮方式，無需主動控制，
通信等系統構成。此次展示的高溫超導電動懸浮系統具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環境適應性強等優勢：適用於高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上；采用被動懸浮方式，無需主動控制，
能力。城軌提速與邁入全自動運行”時代隨著經濟發展和中國城鎮化率的不斷提升，城市軌道交通作為都市區通勤的基礎設施，正在成為市民出行的首選。國傢在《十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，明確要求強化重