瑞士鐵路車輛制造商StadlerRail開發的氫燃料電池客運列車創造一項新的吉尼斯世界紀錄，該列車晝夜不停地行駛近兩天，行程達1741.7英裡（2803公裡）。目前，全球清潔列車的替換工作已經全面展開，在全球范圍內對電氣化網絡進行大量投資，並推出FLXDrive、Bluestrain和FlirtAkku等電池電力機車。
隨著在美國的測試接近尾聲，Stadler 的 Flirt H2 客運列車已駛上軌道，創下單罐氫氣行駛 2803 公裡的記錄
最新一個例子是由 Stadler Rail AG 公司制造的，它在 2021 年創下吉尼斯世界紀錄：在當地寒冷的冬季，在柏林和 Warnemünde 之間的一條線路上，僅靠電池充電就能行駛 224 公裡（約 140 英裡）。
並非所有鐵路網絡都能支持電氣化，電池的續航能力也不足以滿足長途貨物或人員運輸的需要。這就是氫能的用武之地，它可以實現長途旅行，而且隻排放蒸汽和水。
在 2022 年柏林國際軌道交通展覽會上，施泰德首次推出 Flirt H2 客運車型，並開始在瑞士進行測試。它的設計目的是取代非電氣化或部分電氣化網絡中的柴油動力列車，其特點是兩節車廂由電機驅動，中間裝有氫氣罐和燃料電池。燃料電池為車載電池提供能量，從而為電力驅動提供動力。
該車最初是為加利福尼亞州聖貝納迪諾縣交通局制造的，據報道最高時速為 127 公裡（79 英裡/小時），每次加油續航裡程為 460 公裡（286 英裡）。不過，這個續航裡程數字剛剛在科羅拉多州普韋佈洛的 ENSCO 測試賽道上被刷新，讓斯塔德勒再次刷新記錄。
3 月 20 日晚，Flirt H2 在賽道上行駛第一圈。隨後，工程師們輪流操控 46 個多小時，最後列車停下來，單罐氫氣行駛 2803 公裡（1741.7 英裡）。
這創造"氫動力客運列車在不加油或不充電的情況下行駛距離最長"的世界紀錄。我們不知道平均速度、燃料電池系統的容量（盡管《氫洞察》報道稱，SBCTA 型列車配備"12 個燃料電池，每個 100 千瓦"），也不知道是否使用綠色氫氣作為燃料，但這仍然是一個重要的裡程碑。
"這項世界紀錄確立我們最暢銷的 Flirt Electric Multiple Unit（Flirt H2）氫動力版的理想性能范圍，"Stadler 的 Ansgar Brockmeyer 博士說。"Stadler 的 Ansgar Brockmeyer 博士表示："這是我們整個團隊取得的一項不朽成就，我們非常自豪能夠再創一項紀錄。"
除加利福尼亞州的確認訂單外，施塔德勒還透露，兩傢意大利鐵路運營商已經簽署15輛氫動力列車的供貨合同。下面是創紀錄距離的錄像。