今天上午（3月2日），國內首列自主研發制造的氫燃料混合動力鉸接輕軌列車，在河北京車智能制造基地下線。據介紹，氫燃料混合動力鉸接輕軌車作為新一代輕軌列車，采用無網供電技術，以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，續航裡程不低於100公裡，實現零碳排放，零污染，運行一年可減少約40噸碳排放。
列車基本單元采用2模塊六軸鉸接型式，支持多單元靈活編組，具備全自動駕駛功能，最大設計軸重12噸，最高運營時速80公裡。
京投裝備技術研究院副總經理張洪介紹，這個車采用的是鉸接式單元組，兩個車、兩個模塊構成一個最小動力單元，可以獨立展開運行，每個單元組還可以進行靈活編組，根據潮汐客流對運輸能力進行調控。
同時，電池系統噪聲很小，車內使用的減震隔音降噪材料，會給乘客提供非常舒適安靜的乘坐體驗。
使用電池作為動力源，擺脫傳統軌道列車依靠弓網受電的局限，可以在不具備電氣化改造條件的郊區和旅遊線路上廣泛應用。
司聯合成都軌道集團共同研制的具有自主知識產權的全球首列氫能源市域列車在位於成都新津的成都中車長客生產基地下線。據解，全球首列氫能源市域列車采用“復興號”關鍵核心技術，四輛編組，最高時速160km/h，內置“氫
位於長春的中車長客試驗線上，中車長客自主研制的我國首列氫能源市域列車，成功進行運行試驗，以時速160公裡滿載運行，實現全系統、全場景、多層級性能驗證。傳統列車依靠化石能源或者從接觸網供電，氫能源市域列車則
日成功吊裝龍泉山站依山傍水項目建成通車後，有望成為國內第一條投入商業運營的空軌線路。屆時，遊客可乘坐“光谷光子號”，穿梭於“兩山（九峰山、龍泉山）兩湖（嚴東湖、牛山湖）”之間，仰望藍天白雲、俯視青山綠
將於2026年交付，2028年可投入使用，屆時將實現零排放和低噪音。至於為何要選擇電動飛機，主要包含以下幾個方面：成本低：相比於航空燃油費，電費更低，飛行成本可下降50-75%，而且由於電機的活動組件更少，維修起來也更
氫燃料內燃機飛機是以氫燃料作為推進能源的飛機，其碳排放量接近為零。此次試飛的原型機搭載的是國內首款2.0升零排放增壓直噴氫燃料內燃機，主要核心部件初步實現國產化，發動機功率經測試達到120千瓦。飛行安全是氫內
其制造商是法國阿爾斯通公司，這種火車在行駛途中隻會排放蒸汽和水，對環境更友好，且噪音較小。據悉，早在2018年年初，氫動力火車進行載人測試；同年9月，該火車就在德國完成“處女跑”，開始在德國北部的庫克斯港、
波爾圖市中心的特林達德地鐵站，中國中車唐山公司舉行首列地鐵列車交付儀式暨“公眾開放日”活動。這是中國城軌車輛首次出口歐盟國傢。葡萄牙環境部部長Duarte Cordeiro、葡萄牙環境部國務秘書Jorge Delgado、中國駐葡萄牙大
和鋰電池動力系統，具有高環保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。將主要用於三峽庫區及三峽、葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船由三峽集團所屬長江電力與中國船舶第七一二研
據解，此次達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》將交由歐洲理事會通過並最終實施。根據協議，歐盟方面要求，與2021年的水平相比，在2030年實現燃油轎車減排55%，小貨車實現減排50%。歐洲議會的主要談判代表
搭載一汽集團基於“紅旗”汽油機研發的國內首款2.0L零排放增壓直噴氫燃料內燃機，由於采用氫作為動力來源，因此具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等優點。飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落
雖然被很多人吐槽，但大眾在國內市場還是非常有實力。近日，上汽大眾第2500萬輛乘用車下線，在經歷2022上半年疫情沖擊之後，上海車市已步入復蘇，上汽大眾在在復工復產後僅一個多月，便迎來第2500萬輛汽車的下線，同時成
線起，理想汽車歷時47個月實現50萬輛量產車下線，成為國內首傢達成這一成績的新勢力車企。理想稱，從第40萬輛量產車下線到第50萬輛量產車下線，理想汽車僅用100天時間，這離不開理想汽車與供應商夥伴的攜手同行。除理想L
和2030願景相呼應，即擴大清潔能源的應用范圍、減少碳排放和保護環境。這傢合資公司的股東為空氣產品公司與沙特願景投資公司（Saudi‘s Vision Invest）旗下子公司Qudra能源公司，雙方各占51%和49%的股權。Air Products是一傢世界領
被特朗普撤銷，但後來被拜登總統恢復）制定的更嚴格的排放標準。報道稱，這些規定將通過設定臨時配額，重點關註新車型（而非二手車）的銷售。從2026年開始，在加州銷售的新乘用車、SUV和小型皮卡中，35%將必須是零排放