據“國資小新”官微消息，世界首款四座氫內燃飛機原型機在遼寧省沈陽市法庫財湖機場成功首飛。據解，氫燃料內燃機飛機是以氫燃料作為推進能源的飛機，其碳排放量接近為零。
此次試飛的原型機搭載的是國內首款2.0升零排放增壓直噴氫燃料內燃機，主要核心部件初步實現國產化，發動機功率經測試達到120千瓦。
飛行安全是氫內燃飛機研制的首要目標，為防止出現氫氣泄露導致的爆燃情況，遼寧通用航空研究院通過數字仿真分析，在飛機上相應部位設置換氣通道，巧妙利用飛行過程中的氣流，實現儲氫艙內空氣循環流動，以便及時排出泄漏的氫氣。
此前該機型的驗證機於去年3月在沈陽某機場完成驗證試飛，是我國自主研制的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。
寧通用航空研究院宣佈，由中國工程院楊鳳田院士倡導的首款四座氫燃料內燃機飛機驗證機3月25日在沈陽某機場完成首飛，這是我國自主研制的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。該飛機搭載一汽集團基於“紅旗”汽油機研發
發動機也並非沒有障礙。正如 AVL 所指出的那樣，典型的氫內燃機由於燃燒不充分，空氣與燃料的比例較高，因此性能較低。雖然稀薄燃燒可以提高燃油經濟性並降低排放，但也會導致動力輸出降低，這對賽車發動機來說尤其是
轉，並正在進行測試。巴斯氫氣工程團隊提出氫氣內燃機世界紀錄之旅的想法，以推動整個大學在氫氣領域的開拓性努力。巴斯大學已著手在氫氣和氨氣等載體的生產、儲存、分配和最終使用方面成為研究能力、設施和專業知識
汽車行業已經大量使用電動技術，有取代燃油車的趨勢，飛機行業轉型電動的難度很大，但也有不少公司在嘗試，現在有史以來最大的氫電動飛機首飛成功。這架飛機是初創公司ZeroAvia開發的，使用的氫動力電動機，因此可以做
完整核心技術和完全知識產權的國產輕型飛機，也是湖北首款全碳纖維復合材料通航飛機，整機結構件國產化率達到100%，填補我省飛機整機先進復合材料研制的空白。卓爾自主研發的ZA800輕型運動飛機成功首飛。 （卓爾宇航供
力依靠火箭發動機。此後，NASA的X系列飛機多次刷新各項世界紀錄。此番X-57，是X系列時隔20年來新產品，也可看作NASA在數字時代面向未來，捍衛航空領域技術領導地位的組成部分。但在具體落地中，X-57遭遇波折不少。項目本計
自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，也是我國首款嚴格按照CCAR-25部進行適航審定試飛的水陸兩棲飛機，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600M是與運20大型運輸機、C919大型
各系統運行正常，首飛圓滿成功！該機是航空工業研制的首款超大展弦比高空低速無人機，首次采用“雙機身”佈局的大型無人機。“啟明星50”是航空工業研制的首款超大展弦比高空低速無人機，首次采用雙機身佈局的大型無
“創新精神”的模型。該飛機創造瞭電動飛機最高時速的世界紀錄（623公裡/小時）。空客公司展示瞭用於城市空中交通的新型CityAirbus NextGen eVTOL客機概念，其原型機計劃於2023年首飛。氫驅動方面，德國的Apus公司展示瞭
津的空客中國交付中心，中國東航接收一架全新的A320neo飛機，其接收後的首次飛行將使用5%的可持續航空燃料（SustainableAviationFuel，SAF）,從天津飛往西安。這是中國東航深入研究行業可持續發展舉措，攜手產業鏈夥伴推進“節能
一個都為ZeroAvia更廣泛的團隊帶來獨特的視角和力量--從世界上最大的航空集團之一、最大和最有歷史意義的銀行之一到建立世界上第一個零碳大都市的雄心勃勃的項目及一個純粹的影響力投資者。我們的新投資者從不同的角度
按照市場需求研制的最大、全國產化的大型無人運輸機。飛機有易裝卸、高可靠、高安全、高度智能化等特點。它將為我國拓展航空貨運新場景、打造低空經濟智慧物流新業態提供支撐。
越來越大，成為軍事競爭的新熱點。在無人機技術方面，世界軍事強國普遍高度重視無人自主系統及人工智能技術的發展與深度融合，推進無人機蜂群和有人無人協同作戰能力的提升。無人機在自主飛行基礎上，與有人戰鬥機進
悉，8月29日，由該集團自主研制的AG600M全狀態新構型滅火飛機在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。AG600M飛機首飛現場。（圖片來源：航空工業微信公號）29日8時52分許，首飛機組駕駛著全新消防塗裝的AG600M飛機從荊門漳河機場滑