正在此間參加德國柏林國際軌道交通技術博覽會的華為公司22日舉辦第九屆華為全球軌道峰會，探討智慧軌道發展趨勢與挑戰，展望軌道交通未來。本屆峰會主題為“助力軌道數字化，共創行業新價值”。華為在會上發佈未來鐵路移動通信系統解決方案，旨在助力行業共建更加安全、高效、智能的鐵路移動通信系統。
國際鐵路聯盟總幹事弗朗索瓦·達韋納、華為“機場與軌道軍團”首席運營官王國鈺，以及來自意大利、新加坡等全球軌道行業的代表參會。達韋納在分享全球軌道行業數字化轉型趨勢與實踐經驗時指出，在數字化時代，軌道行業亟待提升自身系統能力。
王國鈺在接受新華社記者采訪時表示，不同國傢和地區間的鐵路通訊發展階段參差不齊，未來鐵路移動通信系統的兼容並包性質有助於4G、5G等不同代際的無線通信技術在一個標準框架下平穩演進、融合發展。
第十三屆柏林國際軌道交通技術博覽會20日開幕，中國中車股份有限公司、華為公司等中國企業參展。該博覽會每兩年舉辦一次，是全球軌道交通領域規模最大的展會。
26日消息，城軌列車環境下高速上網是當前的一大痛點，華為聯合北京交通大學日前在這一領域做出突破，Wi-Fi 6技術秀一波肌肉，實測350公裡時速下Wi-Fi 6網絡帶寬依然能達到980Mbps。這還不是最高記錄，在160公裡時速下速度甚至
用芯片大廠英飛凌（Infineon）宣佈，計劃投資50億歐元，在德國德累斯頓附近建造一座12英寸晶圓廠，這是英飛凌歷史上最大的單筆投資。該項提案已經得到德國政府初步同意，不過英飛凌希望能夠獲得10億歐元的公共資金補助，
一個沒有手機和網絡信號的世界。以德國為例，德國電信在德國擁有3.3萬個移動無線電塔，其移動應急電源系統隻能同時支持其中的一小部分。如何解決迫在眉睫的危機呢？法國電力分銷商Enedis提出在電力不足的情況下實行輪流
傢桶炸場MWC！CEO趙明宣戰蘋果，解密平臺級AI殺手鐧）、華為、小米、中興通訊等中國手機品牌和三星集中在同一區域，似乎在暗中相互角力。華為與往年一樣，直接霸氣地承包將近一整個展廳，終端和ICT業務分列展廳兩側。榮
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亞洲和歐洲的多個國傢提起專利訴訟，涉及專利超30個，在德國、荷蘭、英國，諾基亞多項專利被判定有效且被侵權。2022年，德國曼海姆地區法院對OPPO下達標準必要專利(Standards-Essential Patents, SEP) EP2981103禁令，也就是禁止OPPO在
到，這場持續到3月2日的展會，吸引包括通信設備制造商華為和中興通訊，手機制造商小米、OPPO、一加、榮耀、傳音，5G芯片設計企業紫光展銳，個人電腦領頭羊聯想，面板和智能終端企業TCL，智能滑板車企業九號公司，以及三
徐直軍，這位曾經的華為輪值董事長，在華為內部，大傢會稱呼他為小徐總。稱呼其為“小徐總”其核心原因，是因為背後還有一位“大佬”，他被稱呼為“大徐總”，大徐總是華為原董事、海思創始總負責人、科學傢咨詢委員
衛星通信功能將具備哪些功能進行前瞻。郭明錤還提到，華為即將於9月6日發佈的Mate50系列手機，可能會通過基於北鬥系統的衛星通信提供發送緊急短訊的能力。郭明錤話音剛落，華為終端業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東
2022年9月6日，在華為Mate50系列及全場景新品秋季發佈會上，華為正式發佈新一代二合一筆記本——華為MateBookEGo。產品繼承華為在筆記本和平板電腦領域的深厚積累，以創新的產品形態、時尚多彩的產品外觀、多設備互聯體驗以
日前，華為和Orange在法國西南部的Orange網絡上成功實現120公裡光纖157Tbit/s傳輸原型測試的新世界紀錄。今年6月，華為發佈業界首個超寬帶Super C+Super L解決方案，能夠通過使用C波段(C為常規波長)和L波段(L為長波)的光纖提供12THz的
業的主導地位。國際能源署已經提出公路電氣化將會成為未來的發展方向，並預測到2050年，有36％的重型貨運卡車將采用受電弓取電驅動的方案。實驗數據顯示，電氣化公路系統的能效約為80%，是傳統柴油卡車運輸效能的兩倍。