據外媒報道，捷豹汽車將在2024年6月正式停產旗下的所有燃油車型，正式開啟電動化轉型。據解，捷豹汽車將在三年內推出三款基於JEA純電架構打造的全新電動產品。其中，率先登場的將是一款四座GT車型。
新車預計將在今年首發亮相，並將在2025年上市銷售。從此前的報道來看，捷豹在電氣化轉型方面選擇更快速的方案，在過去的三年裡，捷豹一直在為電氣化轉型做準備。
在今年對旗下車型進行停產後，這些燃油車將會繼續銷售，依靠庫存在未來三年內完成燃油-電動的過渡。
捷豹路虎北美公司總裁兼首席執行官喬·埃伯哈特透露，該公司打算在過渡到全電動陣容之前停止生產其現有車型。
其表示，我們將有一個生產計劃，使我們能夠持續供應車輛，直到新車到來，我們正在努力安排時間，以便我們有足夠的數量來引導我們完成新產品的發佈並進行幹凈的交接。
捷豹展廳將繼續銷售F-TYPE庫存車直至明年年初。隨著捷豹轉型為純電豪華車品牌，官方宣佈將在今年晚些時候發佈一款基於全新JEA平臺的豪華電動旅行轎車，預計續航可達430英裡（約692.02公裡），起售價超過10萬英鎊，配備雙電
消息，近日，據外媒報道，德國豪車制造商保時捷正計劃全面轉型電動化，截止至2030年，其純電車型將占據其銷量的80%。此外，保時捷還計劃使其標志性的911成為唯一的燃油車型。據保時捷電子燃料團隊負責人Karl Dums表示：除91
收藏館（Jaguar Daimler Heritage Trust ）。當前捷豹已經表示將轉型為一個純電豪華車品牌，今年將發佈一款電動豪華旅行轎車，其基於全新JEA平臺打造，續航將達到430英裡（約 692.02 公裡），起售價將超過10萬英鎊（當前約92萬人民幣
值得一提的是，Ram品牌還計劃在2030年前將旗下所有新車全面轉型電動化，以適應不斷變化的市場需求。
029年前所有工廠能夠生產純電動汽車，這意味著奧迪也將全面發展電動汽車，實現其2033年停止生產所有燃油車型的目標。事實上，早在去年開始，奧迪積極表態要向電動化領域發力。在此前的規劃中，奧迪就表示2026年不再推出
8月印發《海南省碳達峰實施方案》，宣佈到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。轉眼間，似乎傳統燃油車在全球范圍都在加速步入“壽終正寢”的階段，難道電動車徹底顛覆傳統燃油車真的隻需10餘年？紀雪洪指出，當前國內
特斯拉Model S接近一倍。而在歐洲市場，寶馬i3依舊在各國全面碾壓Model S，一時間風頭無兩。不過在一年之後，寶馬i3就淪為平庸，迅速成為一款邊緣化的“玩具”車型。i3的挫折，與寶馬的嚴重誤判時間進入2015年，在價格更低廉
產1964年推出的這款汽車，因為公司將把重點更多地放在電動汽車上。這款中型轎車曾經是美國最暢銷的車型，也是全美傢庭車庫的中堅力量。但在21世紀初，隨著SUV變得更加突出，皮卡銷量增長，它的銷量開始下滑。 現在美國
市場的汽車銷量有望達到250萬輛。一直在向電動汽車市場轉型的豐田今年中國市場銷量約為180萬輛，可能是自2020年以來整體銷量最差的一年。市場調研機構Canalys上海辦事處負責跟蹤分析全球新能源汽車市場的分析師Alvin Liu表示
格、等待時間和是否可用等關鍵信息。事實上，對待汽車轉型電動化的趨勢，歐盟的態度向來是明確而堅定，即便是眾多歐洲汽車制造商反對，歐盟仍在堅持推進禁油車”。6月份，歐洲議會表決通過一項歐盟委員會提案，從2035
沒有新車發佈，但本次展會現場理想汽車與寧德時代簽署全面戰略協議，並發佈“雙能戰略”，將在“智能”和“電能”全面發力。據理想方面介紹，今年年底將建設完成300多個高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝
多豪華車品牌在規劃產品時，準備將一些燃油車型轉到純電動車型上來。全新一代寶馬3系6月30日消息，寶馬的最新產品規劃曝光，其中顯示全新一代寶馬3系或將於2025年全球首發，但可能不會提供任何一款燃油車型，而是徹底成
示，他預計特斯拉將在2023年中期開始生產數次被推遲的電動皮卡Cybertruck。（小小）
旗。成為2022年中國車市銷冠的比亞迪，在去年4月份宣佈全面停產燃油車後，銷售車型便是以混動和純電車型為主，旗下混動和純電車型全年累計銷售分別為946239輛和911140輛。來源：比亞迪根據乘聯會公佈的數據，在轎車銷量排