快科技11月10日消息，近日理想汽車CEO李想關於增程混動的論述引起熱議。
兩天前，他發佈一條微博稱：中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式的技術路線，這個判斷可以2025年來驗證。
隨後他本人轉發這條微博時又表示：我認為長城系和吉利系都會轉向增程式路線。
李書福董事長一直是增程的擁護者，英倫出租車就是最佳實踐；魏建軍董事長隻要親眼看到藍山大電池混動用戶實際的純電使用比例後，一定會更認同增程的。
不過這段論述已經遭到長城、吉利等高管的反對。
魏品牌總經理兼任TANK品牌總經理李彥召表示：多擋混聯方案的效率，具有絕對的優勢，這不僅僅是使用成本的問題，而追求是全場景覆蓋的效率最佳。
吉利控股集團高級副總裁楊學良則表示：吉利會根據不同用戶需求，提供最契合用戶的技術方案，我們絲毫不動搖地推進三擋PHEV。
不過也並非所有人都反對李想，這不，深藍汽車CEO鄧承浩澤則發佈微博稱：
技術沒有好壞，用戶認可就是王道，增程的確是能滿足用戶多樣化需求的解決方案，按照目前的增長速度，友商不斷加入，不需要2025年，增程時代的到來比我們想象中還要快。
在電動化與智能化交織的浪潮中，長安深藍汽車以其首款中大型SUV G318車型，正式向傳統燃油硬派市場發出挑戰。這款備受矚目的車型於今年3月成功發佈，預計將在即將到來的6月正式上市並交付消費者。今日，深藍汽車CEO鄧承
快科技8月5日消息，據長安深藍汽車官方消息，深藍S7車型交付已突破10000臺，達到10239臺。這一成績的總用時隻有35天，深藍汽車CEO鄧承浩強調，深藍S7成為上市到交付破萬最快的新能源車型。據悉，深藍S7在6月25日正式上市，共
袱”，終於不用蔚來自己“一個人”扛。為什麼是長安和深藍？開宗明義，咱們得看看雙方合做的內容有什麼。關於上面具體提到的4項合作，筆者逐一展開分析。首先，推動換電電池標準建立。在2020年，國傢能源局曾經發佈過
東的留言則更多強調是企業自身要樹立正確的價值觀，除力挺李想之外，似乎也有回應何小鵬留言的意思。
停。但是，長安汽車一直有個隱患，就是它的“親兒子”深藍汽車的現狀讓人堪憂。今年10月，深藍汽車的交付量沒有如期保持9月的上漲態勢，而是環比下滑10.69%。 另外，自今年初並表長安汽車以來，深藍汽車的持續虧損也拖
並見證簽約。長安汽車總裁王俊，長安汽車副總裁王輝，深藍汽車總經理鄧承浩，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，蔚來高級副總裁沈斐等出席活動。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“從充換電業務開始的第一天，蔚來就決定
快科技6月20日消息，深藍汽車近期發佈關於其新車型深藍G318的交付承諾通知，承諾保障用戶訂單的及時交付。自深藍G318上市以來，訂單量已取得顯著成績。為維護消費者權益，深藍汽車明確表示，如果交付時間晚於深藍汽車APP/
近日，汽車制造商深藍汽車宣佈，旗下深藍S7將進行OTA升級，版本將升級至Deepal OS 1.3.5。據悉，本次OTA升級將進行一系列功能優化和體驗升級，包括交互燈手繪預覽、投送、保存和動畫等功能的流暢性優化，以及後備箱關閉過程
馮思翰雖然沒有明說，但被解讀為暗諷理想，這也自然與李想結下“梁子”。2021年底，李想發佈一則微博，微博內容很簡單隻有短短的八個字：感謝鞭策，繼續努力，並配有“拱手”的表情和一張柱狀數據對比圖。點進圖片可
，所以交付量自然也低。官方曾經表示獲得 3 萬份訂單，李想自己也表示該車肯定月銷過萬。車東西也將持續觀察 L9 的交付和上險量表現。03. 上汽領銜 3 大國企 廣汽僅埃安能打車東西統計 8 月上汽、廣汽和北汽這三大國企
理想汽車CEO李想回應外界對於增程式技術的質疑。8月15日，在理想汽車（Nasdaq ：LI；02015.HK）第二季度財報電話會上，李想談及中長期產品規劃時表示，往後看5年，增程式仍舊是SUV最佳解決方案，而理想要做的就是在
快科技5月29日消息，我們從深藍汽車獲悉，其硬派SUV G318將於6月上市交付，並發佈全新粉色車色，少女感滿滿，為消費者提供更豐富的選擇。G318搭載新藍鯨動力平臺下的超級增程動力系統，包括1.5T增程器和高性能電機，以及金
盡快淘汰純燃油車”。微博@李想盡管李瑞峰對於餘承東力挺增程車表示質疑，但餘承東的觀點還是得到理想汽車CEO李想的熱情回應。李想不僅轉發餘承東的微博，還點贊。在此之前，李想在增程式電動車路線上稍顯孤獨，而增
快科技4月29日消息，長安汽車宣佈深藍SL03第5萬輛在上海正式交付。官方介紹，這5萬臺長安深藍SL03分佈215個城市，累積安全行駛2.33億公裡，累積減少碳排放1.14萬噸。長安深藍SL03於2022年7月上市，提供純電版、增程版、氫電版三