豐田未來的北美電動汽車工廠生產的電池單元，有朝一日將含有紅木材料公司（RedwoodMaterials）的DNA。兩傢公司周四宣佈，RedwoodMaterials公司將向豐田汽車提供陰極材料和陽極銅箔，用於該公司位於北卡羅來納州、耗資139億美元的工廠生產的電池單元，該工廠計劃於2025年投產。
這筆交易對 Redwood 來說很有價值。但這對豐田來說也是一次勝利，因為豐田現在有兩個關鍵部件的美國供應商，這兩個部件占電池單元成本的大部分，而且完全在海外生產。
雖然Redwood和豐田公司沒有透露協議的條款，但它很可能與松下公司價值數十億美元的類似協議類似。
這項交易標志著Redwood Materials與豐田公司在 2022 年 6 月宣佈的合作關系的擴展。根據最初的合作協議，Redwood Materials 公司同意翻新或回收豐田混合動力車和電氣化汽車的電池。對於無法翻新的電池，Redwood 會取出銅、鋰、鈷和鎳等材料，然後將這些材料重新制造成組件，再返回豐田進行電池制造。
隨著 20 年前發佈的首批豐田普銳斯汽車退役，這項工作也隨之宣佈啟動。而且，這項工作隻會越來越多。據豐田汽車稱，豐田的電池生命周期生態系統預計將包括近 500 萬個運行單元的回收、再制造和再利用。
紅木材料公司（Redwood Materials）是一傢鋰離子電池回收和材料初創企業，由前特斯拉首席技術官 JB Straubel 創辦。根據長期協議，Redwood 現在將供應其美國工廠生產的陰極活性材料和銅箔。豐田北卡羅來納州工廠供應的陰極材料將包括至少 20% 的回收鎳、20% 的回收鋰和 50% 的回收鈷，以及陽極銅箔中 100% 的回收銅。
鋰離子電池包含三個關鍵組成部分。電池有兩個電極，一邊是陽極（負極），另一邊是陰極（正極）。通常情況下，中間是電解質，充放電時，電解質充當離子在電極間移動的信使。陰極箔占電池成本的一半以上，含有鋰、鎳和鈷。Redwood 能夠通過電池回收和加工，回收所有這些材料。
Redwood 將繼續擴大其位於內華達州卡森市的總部，預計今年晚些時候，位於南卡羅來納州的第二個電池材料園區將破土動工。 這兩個園區都將回收、提煉和制造電池材料，目標是以每年價值 100 千兆瓦時材料的規模生產組件，到 2025 年足夠生產 100 萬輛電動汽車。