11月21日，小鵬汽車董事長何小鵬今日在微博發佈消息稱，“個人觀點：高等級自動輔助駕駛，或者有人全自動駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認為可能需要另尋他路。”
此番言論是針對近日美國通用汽車旗下無人駕駛汽車部門Cruise宣佈將停止在美國的所有自動駕駛汽車業務，並配合進行全方位的安全審查的事件發出。
此前，何小鵬在接受采訪時表示稱“友商的AEB百分之九十九都是假的”在網絡引發熱議。針對媒體對比測試還發表千字內容回應。隨後何小鵬在微博發文，稱與餘承東就技術路線進行探討，感謝老餘的建議和大度，有時候誤會後更容易成為好朋友。
自動駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯。“我甚至認為可能需要另尋他路。”
快科技3月8日消息，今年，何小鵬帶來關於低空經濟和低速無人駕駛的兩份建議。同時他還提到今年新能源汽車的價格戰問題，他認為這是一場正常的市場競爭行為。而作為熟悉雷軍的人，在問到怎麼看小米汽車時，何小鵬回答
，小鵬汽車舉辦AI智駕技術發佈會，在會後的群訪環節，何小鵬談到中美自動駕駛的差距。何小鵬說：在中國，可能小鵬占優（小鵬更熟悉中國路況），但從技術能力上講，特斯拉占優。何小鵬還進一步解釋道，如果按照傳統邏
9月21日消息，今天，小鵬G9正式上市。小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示，G9是這個時代的標桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最後一代。小鵬G9共有三個續航版本，包括570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X上市紀念版，
聊到小米SU7上市前的一些趣事，其中就包括李斌、李想、何小鵬一塊猜價格，最後贏者買單的事情。此事曝光後，引起更多人對於他們幾人的討論，有人翻出今年5月份何小鵬在接受騰訊《潛望》欄目采訪時的一段往事。在對話
展開幕前夕，在2023技術架構發佈會上，小鵬汽車創始人何小鵬則直接在背後的PPT打出“XNGP是智能輔助駕駛的終極形態，讓無人駕駛絕非扯淡。”事實上，關於自動駕駛的爭議由來已久，去年自動駕駛行業遭遇寒冬，融資難、落
，但實際情況並非如此。對於智能駕駛的安全性，小鵬CEO何小鵬指出，根據小鵬實驗室2023年的數據，智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。中國工程院院士張亞勤也持類似觀點，認為目前無人駕駛的安全性遠高於人類駕駛。他
價暴跌80%，交付量不到年度銷售目標的一半。小鵬汽車CEO何小鵬在廣州總部接受采訪時表示，公司此前的目標是在2023年底或2024年初實現收支平衡，但現在預計在2025年實現營業利潤。何小鵬押註自動駕駛為實現這一目標，何小鵬
下的產品。官方表示，MONA將定位10萬-15萬級別市場，而且何小鵬早已表示過，“15萬內車型完全可以做到純電動+智能化的目標”，而且“年銷量目標最少在10萬輛”。顯然，Model 2涉及的領域已經被何小鵬搶先一步，而且小鵬汽車
的第四款新車型小鵬G9，售價區間為30.99萬元-46.99萬元。何小鵬為這款車添加很多定語：保時捷是燃油時代的標桿，小鵬G9是這個時代的標桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最後一代。文 ｜ 花子健編輯 ｜ 韓大鵬2023年實現
Sky Drive；吉利汽車收購美國Terrafugia並投資德國Volocopoter。小鵬汽車收購匯天航空後組建小鵬匯天，並在2021年10月，完成超5億美元A輪融資，投前估值10億美元，創下亞洲飛行汽車領域的融資紀錄；騰訊更是兩次領投Lilium。在這一
G9是50萬以內最好的SUV。9月21日的晚上，小鵬汽車董事長何小鵬在第四款車型小鵬G9的上市活動上一番豪言壯語，卻沒有博得滿堂喝彩。相反，除寒暄式祝福之外，他聽到更多吐槽的聲音——“配置復雜，看不懂”、“基本款既然
2022年6月底，小鵬汽車CEO何小鵬在個人社交平臺上放出小鵬P5內部測試城市NGP自動輔助駕駛的視頻，在這段15分鐘的視頻中，共測試車輛在城市NGP狀態下180度調頭、紅綠燈識別、變道繞行、極端天氣/特殊情況應對等項目……49分鐘
。隨著事故受到更多人關註，多處消息指出，肇事車輛為小鵬P7。（部分聊天截圖）不久後，此事得到小鵬汽車證實。小鵬汽車回應媒體采訪時表示：“經核實，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰