晶科能源再次打破高效N型TOPCon電池轉換效率紀錄

我國企業自主研發的晶矽-鈣鈦礦疊層電池效率達到33.9%，打破此前由沙特研究團隊創造的33.7%的紀錄，成為目前全球疊層太陽能電池效率的最高紀錄。隆基綠能中央研究院技術專傢劉江介紹，在原有的晶矽太陽能電池上面疊加一

媒體報道，國網甘肅電科院攜手大唐甘肅發電有限公司新能源分公司，合作開展的鈣鈦礦太陽能電池示范應用項目，已在甘肅武威太陽能科技示范電站順利並網。這是國內首個半透明鈣鈦礦太陽能電池並網發電項目。鈣鈦礦太陽

工程師們創造一個通過標準直徑光纖進行數據傳輸的新速度紀錄。通過將55種"模式"的信號射入單芯光纖，該團隊能夠以每秒1.53petabits（Pbit/s）的數據速率進行傳輸。為真正理解這有多快，1 Petabit相當於100萬Gbp

電池制造商OurNextEnergy（ONE）表示，其雙化學電池在寶馬iX電動汽車上的單次充電續航裡程已達到608英裡（約978公裡）。ONE的電池使用全球統一輕型汽車測試程序（WLTP）進行評估，該測試程序是歐洲用來確定電動汽車續航裡程的

“以內達華超級工廠為基石，特斯拉推動著世界向可持續能源轉型。”在推文中，特斯拉說。值得註意的是，一旦內華達州超級工廠的4680電池產線投建，其將成為繼得州超級工廠和加州特裡蒙特試點工廠後，第三傢擁有4680電池

式的缺點也很明顯：高速工況油耗高、系統占用空間大、能源轉化效率不高、純電續航有限…但同樣是與混動系統相比，增程式也有獨特的優勢。首先，發動機不直接驅動車輪，這就使得整車NVH比混動系統更好。另外，增程式由

為進軍萬米超深層提供重要技術和裝備儲備，保障國傢的能源安全。

四川也是我國制造產業重要區域。通威股份、天合光能、晶科能源、協鑫科技等多傢光伏龍頭企業均設有生產項目。限電政策對於矽料、矽片及電池片等各級光伏生產企業生產也帶來一定影響。由於四川光伏產業涉及多個產業鏈

鐘至8分鐘就能加滿氫氣。氫能被譽為21世紀的“最清潔的能源”，是一種清潔、高效、安全、可持續的二次能源。氫能的持續發展，是實現“碳達峰、碳中和”的重要環節，是走低碳綠色發展道路的必然選擇。根據《廣州市氫能

首款N品牌電動性能車，Ioniq5N配備兩級逆變器和84千瓦時電池，輸出功率可達641馬力（478千瓦）。現代汽車表示，該車的性能特點包括電池預調、制動再生、漂移優化、扭矩分配和賽道就緒設置，可增強激烈駕駛。在 Ioniq 5 N 之後

工作功率為 100 千瓦，效率高達 96% Genevieve Martin/ORNL, 美國能源部電能通過電磁場的相互作用從充電器傳輸到設備，這種曾經的黑魔法現在被認為是一種安全、方便、高效的工作方式。不過，這種技術在電動汽車領域還沒有真正普

有著低排放、環保、可大幅降低使用成本等優勢，重卡新能源化是環境保護和政策要求下的必然趨勢。在特斯拉作為行業龍頭的標桿效應下，以及隨著重卡行業進入新的增長周期、電池新技術的進一步發展、原材料價格的下降及

人員流動之類的話術不談，這兩傢的變動至少能說明，新能源窗口期正在逐漸關閉，已經有越來越多的新勢力跨過飛速擴張階段，開始降本增效。為的是什麼？汽車行業洗牌加速進程中，能繼續留在牌桌上。有留下來的資格，才

隻需要最小的阻力，McMurtry稱這種組合是“輪胎抓地力和能源效率的聖杯”。該車利用這一聖杯實現瞭1.5秒以內的0-60mp（96.5km/h）的極快沖刺。目前，它的最高時速為150mphh，隻是因為采用瞭爬坡專用齒輪--預計未來的迭代會將這