高速車輛發生事故，在夜間照明效果不好時，一個三角架很難提醒後車註意到，而擺放成排的錐桶，則可以有效避免二次事故發生。日前，據媒體上傳視頻顯示，在杭州灣跨海大橋南岸接線接近江北與慈溪交接的長溪嶺隧道口，一輛轎車突發故障，在應急車道等待救援。此刻，原本緊靠護欄的一排安全錐魚貫而出，自動“移步”至事故車後，形成一條百米長的隔離帶，迅速完成應急車道的封閉。
同時，一側喇叭開始廣播，提醒後方車輛避讓，事故處置完畢後，這些安全錐就自動離開現場回場充電，現場的科技感讓現場觀眾大為吃驚。
據寧波大通開發有限公司有關工作人員介紹，“這批智能安全錐如同長眼睛和腿的機器人，通過事件檢測系統發現路面突發狀況，雲控平臺會自動下達任務，事後還能自動回場充電，值守等待下一次‘出場’。”
相較於傳統處置方式，從發現路面狀況到完成封道，最快也要20分鐘，如遭遇堵車等狀況多則30分鐘。”現場技術人員說。有智能安全錐機器人的日夜“值守”，一有突發“秒”到事故現場，大大提升應急處置效率。
目前，這批智能安全錐機器人已在杭州灣跨海大橋南接線多個路段“上崗”路測，後續將在更多路段推廣使用。
公安局交通警察支隊通報：7月28日中午12時許，G7212泉南高速12支線北海往柳州方向143km+200m(貴港市港南區東津鎮棉塘村路段)，發生一起單方交通事故，致1人死亡2人受傷。事故發生後，貴港市公安局交通警察支隊高速公路管理一
。據 Waymo 發言人說，這些車輛唯一能走的其他道路就是高速公路。加州監管機構最近批準 Waymo在舊金山高速公路上運營自動駕駛自動駕駛出租車服務，無需人類駕駛員，但該公司仍隻在有人類駕駛員坐在前座的高速公路上進行
8月10日下午，一輛小鵬P7在寧波機場路高架（自南往北方向）撞上一輛前方停放的小車和該車駕駛員，造成小車司機不幸死亡。來源：新智元直擊事故現場視頻顯示，在寧波某高架橋路段，一輛拋錨的故障車停在最左側車道，司
如果是人類駕駛的車輛，他還能通過和司機交流互動保證安全出行，而對於Robotaxi來說這是不可能的。他還表示，就不應該讓這些公司利用公共道路測試自動駕駛技術。但也有網友反駁稱，從目前曝光的信息來看，這起事故裡四
撞事故。很快小鵬方面作出回應。小鵬表示8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，事故導致人員傷亡。小鵬汽車為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前，交警部門已立案處理，門店
槍充電操作，為車主提供更加智能、自動化程度更高、更安全、更便利、更高效的充電體驗。充電機器人接收到充電指令後，可自主規劃移動路徑、配備自動開蓋功能、機械臂末端的充電槍通過視覺識別系統可精準插入待充電的
施有一輛小鵬P7，去年3月花27萬買的，但在6月17號他駕車高速行駛時，開啟瞭LCC車道居中保持輔助駕駛功能，時速120km/h左右，車輛卻突然自動向右變道，差點發生事故。現階段的自動輔助駕駛功能，都達不到替代自動駕駛的地步
主。小鵬方面的回應全文是這樣：經核實，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。我們為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經立案處理，門店已第一時
多考量“安全”剎停。根據此前公安部發佈的公開數據，高速公路追尾事故多發，不保持安全車距肇事突出。高速公路交通事故中，追尾事故占53%；未保持安全車距肇事最多，導致的死亡交通事故占15.8%。其次，城市道路交通事
45英裡，使其成為住宅區穿梭的理想選擇，它不被允許在高速公路上行駛，總共可以攜帶500磅貨物，車廂內可容納約24個雜貨袋。Nuro的估值為86億美元，由Dave Ferguson和Jiajun Zhu於2016年創立，他們是Google自動駕駛汽車項目的兩位老
鵬汽車在一則回應確認事故及傷亡情況，“8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。 我們為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。 目前交警部門已經立案處理，門店已第一
m/h以內；必須是大晴天、光線條件好；在具備識別標線的高速公路上；同時還要有厘米級高精地圖，導航數據也需要得到當地政府批準。也就是說，車速高於60碼、陰天下雨天、城市開放道路、地圖精度不夠等等情況中，隻要滿
太快，我都不敢開那麼快。”老董評價近日山西運城夏縣高速問界M7Plus車禍時表示。據報道，車禍發生時，司機時速115公裡/小時，按照老董的說法是他“超速。”老董是山西本地一名貨車司機，常年行走山西高速。據老董介紹
-ICAP 就新增高快路自動駕駛項目，可以理解為，當前各種高速 NOA 的評價依據。這裡主要有兩個方面，一個是真實道路表現，指的是自動駕駛出現問題的概率，另一個是可實現功能，測的就是車輛在各種工況下的自動駕駛水平。