大眾汽車在美國的汽車銷售進一步減弱，在第一季度已經疲軟的情況下，這很可能跟一些嚴重的供應挑戰和有限的新車供應有關。該公司報告稱，第二季度的汽車交付量僅78,281輛，比一年前減少34%。與此同時，大眾汽車ID.4的交付量同比減少71%，為1660輛，占總交付量的1.2%。
這顯然是ID.4在美國推出以來最糟糕的結果，考慮到高數量的訂單（2021年底有超40,000個預訂），這表明大眾沒有從歐洲發送太多的汽車。
也許今年晚些時候情況會有所改善，因為大眾在茨維考的工廠現在又開始三班倒瞭，而埃姆登的生產也在加緊進行。然而，ID.4的真正變化將跟田納西州查塔努加的本地生產有關。
盡管如此，即使供應量有限，大眾ID.4在美國的累計銷售量現已超過20000輛（準確地說，截至6月底為21157輛）。
詳細報告數據：
2022款大眾ID.4車型跟2021款車型相比有所改進，根據美環保局的測試程序，其續航能力最多可提高7-8%。
2022款大眾汽車ID.4
價格
基礎規格
商位於田納西州查塔努加的汽車工廠生產。這是該公司在美國生產的第一款電動車，預示著更實惠的ID.4版本即將問世。大眾汽車公司表示，它計劃在今年晚些時候將查塔努加工廠的產量提高到每月7000輛，目標是在2023年每月生產
元買一臺火爆全歐洲，被譽為真·特斯拉Model3殺手，由德國大眾傾力打造的純電車ID.4的國產版上汽大眾ID.4X。隨後，一段糟心之旅由此拉開帷幕。和大多數大眾ID.4 X車主“折扣給力圖實惠”、“隨便開開代個步”的購車初心截然
示，繼ID.4之後，這款車型將是該公司面向歐洲、中國和美國的下一款全球車型。據悉，大眾汽車正在全力發展電動汽車。該公司計劃打造業內最大的電動汽車車隊，其目標是在2025年之前取代特斯拉成為電動汽車行業的領導者。
高其產品組合的價格。Stellantis CEO Carlos Tavares在該公司第二季度財報電話會議上表示，該行業一直處於“甜蜜點”，半導體芯片和其他零部件的缺乏損害生產，但高需求使汽車制造商能夠收取更多費用。他警告稱，這種情況可能
大眾首款純電旅行車ID.7Tourer正式發佈。ID.7Tourer是一款與眾不同的電動汽車。該車將提供公路旅行者可能需要的所有載貨空間和續航裡程。續航方面，ID.7Tourer將提供兩種不同容量的電池組，但是，具體的參數尚未公佈。不過，大
去年7月下旬，大眾與小鵬官宣“聯姻”令人意外——一位經驗老到的圈內“大佬”向剛發展幾年的“萌新”拋去橄欖枝，這放在哪個行業都可以上頭條。從當時公佈的協議來看，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款
“大眾電動車，不買就對。”在6月27日晚，德國大眾汽車公司向中國市場導入ID.AERO純電概念轎車的新聞下，有位網友這樣寫道。這條評論雖然聽上去相當刺耳，但和大眾電動車在中國市場的過往遭遇比起來，已經算是溫柔順耳
斯拉成為電動汽車行業的領導者。此次召回是大眾目前在美國面臨的眾多重大召回之一。本周早些時候，該公司宣佈召回近14.3萬輛2018-2021款Atlas SUV，因為前排乘客側的傳感器故障可能會導致汽車在某些情況下關閉安全氣囊系統
示，其目標是到2030年歐洲70%所售車輛將是純電動汽車，美國和中國市場的這個目標數字為50%。2022年12月底，外媒報道稱，大眾汽車、特斯拉、福特等14傢電動汽車制造商有資格獲得2023年新的美國電動汽車稅收抵免優惠。（小狐
這次輪到德國網友眼紅。剛開啟預售不久的大眾全新純電動中型轎車ID.7VIZZION，首發版的預售價為23.7777萬元。老實說，這一定價其實還算合理。畢竟同級別的小鵬P7、Model3等產品也是在這價格區間內。價格與對手相近，大眾ID.7VIZ
更低，空間更大，甚至比當地的ID.4車型還要便宜。但德國大眾發現後，立即對該經銷商進行訴訟，並要求其將這批車型進行銷毀。
大眾汽車集團有些年頭沒沖進年銷量1000萬輛俱樂部。作為全球“數一數二”的傳統汽車巨頭，大眾集團和豐田汽車、通用汽車等是為數不多實現過全球年銷量破千萬的大集團，代表著汽車行業的天花板。而最近幾年，自2019年全
快科技6月13日消息，據報道，德國大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）正計劃對這傢歐洲最大的汽車制造商進行大規模重組，以提升集團整體利潤。一位高層管理人員稱，這是數十年來最大的重組”。報道稱，重組的第一步是削
大眾集團首席財務官（CFO）Arno Antlitz表示，由於2024年第二季度全球汽車交付量為224.4萬輛，同比下滑3.8%，公司業績低於預期，因此需要在下半年進一步削減成本。Antlitz的目標是到2026年節省100億歐元。工會負責人則指責管理層是