在今日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，歐陽明高院士分享稱，新能源汽車起火率不僅現在已經比燃油車更低，隨著固態電池的投產，2030年還要降到萬分之零點一。
從國際上看，2018年-2023年，特斯拉沒有因火災風險召回任何車輛，其他的燃油車品牌，都因火災風險發起召回，很簡單的一個道理：隨著技術的改善，新能源車的起火率發生大幅的下降，還會繼續下降。
同時其就當前的一些現狀進行吐槽，“電動汽車自燃是新聞，隻要燒一個就會爆。而燃油車自燃不是新聞，沒人願意聽這個東西”。
“（新能源汽車）每天燒8輛，好多的啊，這太多，現在才1000多萬輛，將來要變1億輛呢，那再放大10倍，這不得啊，很多自媒體都這樣說。”
歐陽明高分享數據：據國傢消防救援局的數據顯示：2023年一季度自燃車輛中，燃油車有18360輛，新能源有640輛。
他直言，如果計算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源車為640/1445.2萬，約萬分之0.44，“比它還低”。
人會論壇（2024）上，百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高針對當前社會上對新能源汽車的種種質疑做出回應。他強調，希望通過大會和媒體向新能源汽車客戶及消費者傳遞“理性的、正確的聲音”。對於部分人說"電
在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，中國科學院院士歐陽明高表示：據國傢消防救援局的數據顯示：2023年一季度自燃車輛中，燃油車有18360輛，新能源有640輛。如果計算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源
學院院士、清華大學教授、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高對此做出詳細的解釋。歐陽明高表示，插電混動跟增程式電動在技術上都屬於同一種體系。增程電動就是一般情況下是純電動，虧電時由燃油發電機組發電增加裡
展（泰達）國際論壇上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高發表題為中國動力電池發展歷程、技術進展與前景展望”的演講。歐陽明高表示，新能源汽車是上－中一下三場，我們一般提上半場電動化、下半場智能化，其實
近三分之一的新車或將是新能源汽車。在中國科學院院士歐陽明高看來，2023年，電動汽車和動力電池的總量已經相當大，所以近年增長率會有所下降。同時，插混和增程式電動車的占比會上升，新能源汽車平均單車電池裝載量
增程（串聯式插混）和串並聯式插混的比較。中科院院士歐陽明高表示：串並聯插混系統包含增程的功能，從功能實用性方面都要更加豐富，可以發動機直驅車輛，因此油耗也更低。歐陽明高稱：（汽車廠商）怎麼營銷都可以，
的問題。全國政協委員、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高：電動車耗的這點電真不多！就算全部轎車都變成電動汽車，所耗電能也隻占全社會耗電量的8%左右。我國正在大力建設智慧能源系統光儲充換一體化，車網互動
7月21日，中國科學院院士歐陽明高在世界動力電池大會上表示，“過去十年，中國動力電池已經實現成本大幅下降，競爭力大幅提升，在結構創新方面異軍突起，比如寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池等等。”未來中國動力電
吐槽“就是在玩文字遊戲”。中科院院士、清華大學教授歐陽明高也認為，中國在全固態電池領域的研發，目前來看認識還不統一。顯然，過度炒作對固態電池的發展極為不利。事實上，作為全固態電池的過渡方案，半固態電池
新能源汽車起火概率在萬分之0.72左右。此前中國工程院院士孫逢春曾引用一組數據：2019年中國新能源汽車起火概率為萬分之0.49，2020年為萬分之0.26，相比燃油車萬分之1到萬分之2的起火概率要低很多。不僅如此，據AutoInsurance EZ
車尾部火勢最為明顯，現場濃煙密佈，而在它左側的蔚來電動車，則最先遭殃。蔚來整車被燒報廢，隻剩下前部車頭沒有被燒；而日前，鎮江消防在經過調查後，查明並公佈起火原因，結果發現並非是汽車起火，始作俑者是汽車
廠”並起到積土成山，積水成淵的效果。中國科學院院士歐陽明高近期公開表示：“2040年中國有3億輛電動車，如果每輛車65度電，車上可裝電就是200億度，這樣的儲能規模讓’虛擬電廠’成為可能，而新能源汽車在最關鍵的儲
但凡大夥想過買電動汽車，你肯定聽過見過下面這話：“別買電動車，續航不行，沒地方充電”“別買電動車，容易自燃，你看那某某電車，隔段時間就燒一輛，多危險啊”。唉，新能源汽車這個天之驕子，去年全球賣 670 萬輛
火的概率為1.53%，混動車起火的概率為3.745%。中國工程院院士孫逢春公佈的國內數據則是，2019年與2020年中國新能源汽車起火的概率分別為0.0049%、0.0026%，而傳統燃油車的起火率則在萬分之一到萬分之二之間，達到電動汽車的五倍