豐田對於電動汽車的執念，依然不會有改觀，為何這樣說呢？豐田汽車周二發佈聲明稱，美國北卡羅來納州豐田電池制造廠(TBMNC)將追加投資近80億美元，創造約3000個新就業崗位，此舉旨在提高其混合動力汽車的生產能力。這件事背後，豐田決定在同一條生產線上生產插電式混合動力汽車和電動汽車電池，突顯出該公司對純電池汽車需求的懷疑。
根據市場研究公司Canalys的數據，今年上半年全球電動汽車銷量增長49%，低於上年63%的增幅。
與此同時，混合動力汽車銷售在美國大幅增長，超過美國汽車市場的總體增速。
豐田汽車董事長豐田章男在被問及最近美國市場需求低迷等電動汽車所面臨的挑戰時說，人們終於看清現實。
“汽車行業應繼續投資於油電混合動力汽車以及純電動汽車以外的其他選擇，從而對沖風險。”豐田章男說道。
除豐田外，通用汽車上周放棄自己設定的在2024年年中前生產40萬輛電動汽車的目標。
事實上，之前就有日本車廠表示，對於電動汽車持懷疑態度，畢竟這並不是改善環境的唯一辦法，他們有自己的思考和判斷。
來。1、出海搶訂單海外市場同樣群雄競逐，但競爭強度實際上相對和緩。中國動力電池企業之所以可以霸榜全球排名，離不開國內新能源汽車市場的蓬勃發展。截至2021年末，我國新能源汽車產量連續7年世界第一。乘聯會數據顯
法，他就表達以上的看法，同時再次diss一番純電車。從實際情況來看，電動汽車行業最近遇到挑戰是事實。比如在美國市場，數據分析公司Cloud Theory最新報告顯示，今年年初平均36天就能賣出1輛電動汽車，但到今年9月，售出時
滑鐵盧。官方數據顯示50.3kwh的電池續航可達400公裡，但實際冬季的續航達成率僅有37%，而66.7kwh的電池官方充電時間是0.83小時，實際卻需要7小時……上市的第一個月，這款車的銷量僅7臺。最終，國內兩傢合資公司的銷量數據顯
男近日對外表示，公司銷量的放緩，證明他對電動汽車的抵制是正確的，人們終於看到“這項技術的‘現實’”。他表示，汽車行業正在意識到電動汽車並不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實現碳中和。”在他看來
向電動汽車的轉變速度比預期的要快，而且美國還在采取行動淘汰混合動力車。”通過這筆投資，豐田計劃將其在日本和美國的電池總產能提高到40GWh。在日本，約4000億日元將投資於豐田與松下合資電池公司Prime Planet Energy & S
，歐拉被爆出在出口英國的好貓上，搭載高通 8155 芯片，用實際行動重蹈日系品牌在中國市場的覆轍。我們可以由衷地贊嘆中國汽車工業身上這襲袍子的華美，但不能對藏在袍子下成群的虱子視若無睹。尤其是在中國汽車品牌艦
用汽車宣佈將提高股息，並回購價值100億美元的股票，這實際上抹去今年公司凈利。這一舉措令投資者感到高興，通用汽車股價較宣佈消息之前上漲約10%。但股東們的喜悅可能轉瞬即逝。通用汽車總裁克·羅伊斯(Mark Reuss)去年曾
會歧視沒有美國制造設施的公司--但他們也已經開始采取行動，在美國進行本地化生產。福特公司表示，其三個新的電池工廠將實現每年129GWh的生產能力。 通用汽車公司正計劃與LG化學在美國建立四個新的電池工廠，年總產
到這張圖，脖子哥還以為是飛行汽車呢。這塊車載屏幕，實際上是日產與索尼 PlayStation 遊戲《 Gran Turismo 》的制作團隊合作打造的，不過它的主要功能是用來打遊戲。額。又是索尼，日本人對在車上打遊戲的執念到底有多深……
主流汽車廠商。雖然他們放棄CarPlay的消息看似突兀，但實際上，這一決策早在兩年前就已經確定。以銷量計算，創辦於1908年的通用汽車是美國市場銷量最大的汽車廠商。去年是美國車市的低谷，汽車總銷量下滑8%，創下過去十
源組建的合資公司提供25億美元貸款，幫助它們修建新鋰電池工廠。UltiumCellsLLC是通用汽車和LG新能源組建的合資公司，它拿到貸款是有條件的。UltiumCellsLLC將在俄亥俄、田納西、密歇根修建電池廠。為支持電池產業的發展，美國
SpaceX的Starlink衛星互聯網星座--唯一一個使用數千顆小型衛星在低地球軌道（LEO）上運行的星座--也出現在其競爭對手公司創始人傑夫-貝索斯（JeffBezos）的身上。根據社交媒體上分享的圖片顯示，雖然貝索斯的亞馬遜公司正在準
能力、沒先進制造工藝，也沒有智能化團隊。豐田有哪些行動拆解特斯拉Model Y，其實在豐田章男在位時就已經開始弄。但輿論普遍認為，這是即將上任的豐田新掌門佐藤恒治主導的項目，也是他帶來的新轉變。外界對他的初步
大眾汽車表示，它將投資203.8億美元用於建造電動汽車電池，該公司稱此舉將創造2萬個就業機會並產生203.8億美元的年銷售額。該汽車制造商將成立一傢名為PowerCo的新公司以監督這一巨大的努力，因為大眾汽車正在努力確保足夠