近段時間，受近日高溫天氣影響，四川、重慶等地電力供需緊張，兩地先後發佈限電措施以保障正常生活。為響應政府有序用電號召，多傢車企位於川渝的工廠相繼停產。除整車制造外，地區內汽車產業鏈企業及新能源充電樁服務也受到影響，特斯拉、小鵬、蔚來等車企的部分充電設施暫停服務。
日前，有蔚來車主分享自己“反向換電”的經歷，他所在的小區還有電力供應，他就在自傢充電樁將車輛充至滿電。
然後他把車開到換電站換成空電池，蔚來APP顯示此次換電新增電量“-57.3度”，據說他還獲得蔚來的NIO積分。
蔚來車主也都知道，NIO積分可以在蔚來商城裡面直接當成錢購買商品，所以這位車主的反向換電應該也“小賺”一筆。
此外，此前報道顯示，小鵬汽車在成都和重慶地區的超充站有部分開放。而蔚來車主則在官方APP上表示，用電高峰時段換電站排起長隊，部分換電站被迫下線。
由於多個省份的用電負荷屢創新高，國傢電網在重慶、浙江、湖北三省市試點推行電動汽車錯避峰充電。同時將發放5折優惠券，引導電動車主在夜間等低谷時段充電。
蔚來的車主肯定對換電站很熟悉，畢竟這算是專屬的特色服務，不過你可曾想過有車主竟然薅上蔚來的羊毛。近日，有蔚來車主在線分享經驗，表示自己不僅不用花錢就能開車，每個月還能賺300元。據其介紹，自己傢裡有充電樁
最近，一位續航隻剩37公裡，準備在就近的換電站換電的蔚來車主，遭遇因停電換電站無法運營，導致差點在路上趴窩的問題。蔚來副總裁沈斐在微博上直接回復這位用戶：剛剛開會討論完，我們會改善下產品，使換電站在局部
電設施暫停服務。日前，網友上傳的一段視頻顯示，因為成都充電樁限電，一些站點前有電動車排隊充電，因為充電車輛較多，排隊排出一條街。但是因為電動車充電並不像加油那般，2、3分鐘加完就走，電車充電至少需要30分
之前，有不少人並不看好蔚來搞的換電。特別是在最近兩年800V高壓快充普及開來，電車充電速度有肉眼可見的提升之後，這些人就更覺得，換電是純純的過度方案，用不多久就會被市場淘汰掉。但最近蔚來搞的幾個大動作，讓
“沒有電，充不，都充不。”幾輛車正稀疏地停放在成都市某新能源汽車充電站裡，一位司機走下車，對剛進來的司機擺擺手：“這充不，我的車已經一點電都沒，隻有停到這，到處都找不到有電的。”兩位司機靠在車旁，默不
8月26日下午4時許，成都市龍泉驛區某公共充電站早已排滿等候充電的網約車和出租車。由於極端高溫天氣，川渝電力供需緊張，先後發佈有序用電政策。為響應政策要求，此時該充電站實際上還未開放充電。這些等候充電的司
運營公告。其中，特斯拉位於川渝地區的超充服務，隻有成都郫都百倫廣場和成華龍潭寺兩處超級充電站保持營業，其他均為暫時關閉或服務受限狀態。小鵬汽車在成都和重慶地區的超充站有5個處於暫時關閉狀態，其他的為部
馬斯克真一生宿敵——換電（Battery Swap）。阿拉丟掉的，蔚來當個寶提起換電，稍對這項技術有所解的人，總是習慣性提起一傢以色列公司、一傢美國公司和一傢中國公司。2007 年，有著一雙銳利棕色眼睛的以色列人夏嘉曦（Shai
網友上傳的聊天記錄顯示，有蔚來車主薅蔚來免費換電的羊毛，一個月能倒賺一兩千元。據其介紹，他的車是蔚來ES6頂配，100kWh電池，他的車有免費換電權益，於是他平時換電回來車不開時，就連接上放電槍，接廠裡的照明總線
年29歲，5月，他喜提人生中第一輛車：比亞迪元p，成為成都今年上半年，新增的7.17萬輛電動車的一份子。美中不足的是，由於住在老小區，暫時沒辦法安裝傢用充電樁。不過這沒有沖淡阿貝提車的喜悅，畢竟2022年的成都，大部
趨於穩定，那麼它的其他問題就會成為外界關註的焦點。蔚來便是如此。美國東部時間6月28日，做空機構灰熊（GrizzlyResearch）發佈報告稱，蔚來汽車很可能利用一個未合並的關聯方來誇大收入和盈利能力。作者丨周到報告指出，
3月28日，蔚來第三代換電站首站正式上線，李斌、沈斐等蔚來高管也來到現場。去年12月底，在2022年NIODay上，蔚來發佈第三代換電站，相比二代換電站，第三代換電站具有更強的風險電池檢測和冷卻技術。蔚來第三代換電站最大
蔚來為啥還不賺錢？上面這個問題幾乎已經成為中國汽車輿論場的常設話題，成為各方翻來覆去聊不完的話佐料。總之，千言萬語都能匯成一句放之四海皆準的廢話：“花錢太多，盤子太大，銷量太少。”但如果要讓大傢評選一
面積2724平方米，地處宜賓城郊結合重要交通樞紐，可為車主提供加油、重卡換電、易捷服務等服務。值得一提的是，每塊電池可以支撐每輛車運行150公裡左右，每天可滿足168車次換電需求，預計全年可實現減排二氧化碳3550噸。