9月29日，保時捷在德國法蘭克福證券交易所上市，其母公司大眾汽車將上市價格定為每股82.5歐元，上市後保時捷品牌估值達到750億歐元。上市首日，保時捷的市值約為754.3億歐元，略低於大眾汽車集團，但超越法拉利等競爭對手，不過據最新信息顯示，保時捷已經超越大眾成為歐洲最有價值汽車商，僅次於特斯拉、豐田和比亞迪。
這也是繼法拉利和阿斯頓·馬丁之後，第三個登陸資本市場的超豪華品牌，是德國史上第二大IPO，也是歐洲史上第三大IPO，同時還是2011年以來歐洲最大的IPO。
據解，為致敬經典的911車型，保時捷此次共發行9.11億股股票，包括4.555億股優先股和4.555億股普通股，大眾出售25%的保時捷優先股，保留75%，約12.5%的總股本（僅為無表決股份）將公開上市。
其中很大一部分將流向四傢基石投資者，分別為卡塔爾投資局、挪威主權財富基金、普信集團和ADQ，四傢投資者共承諾認購37億歐元的IPO股份。
其餘12.5%的股份，將通過投資公司保時捷汽車控股公司，直接分配給大眾的最大股東——保時捷-皮耶希傢族。
當地時間9月29日，保時捷（PAG911）在德國法蘭克福交易所上市，上市發行價最終確定為每股82.50歐元。作為歐洲近十年來最大IPO，德國歷史上第二大IPO，保時捷總市值約750億歐元，成為繼特斯拉、豐田、比亞迪、大眾汽車之後，
車。事實上，路特斯汽車至少從去年初開始就已經在尋求上市，當時恰逢保時捷頂著IPO寒冬逆流而上，不僅成功刷新歐洲市場近十年來最大規模IPO的紀錄，上市後也超越大眾集團成為歐洲市值最高車企。
計劃在獲得監事會批準後，於9月第一周宣佈在法蘭克福上市的計劃。知情人士稱，T Rowe Price Group和卡塔爾投資管理局（Qatar Investment Authority）等知名投資者已表示有興趣在這個估值范圍內認購IPO。保時捷也一直在評估億萬富翁們
事會已經達成一項框架協議，協議中明確保時捷將會獨立上市，但部分決策後續還需繼續補充，最終在大眾汽車和保時捷控股董事會的簽署後繼續推進。公開資料顯示，保時捷是大眾汽車子公司，大眾汽車於2012年完成100%控股保
此外，投資者還擔憂上市結構未能讓保時捷更加獨立於其母公司。伯恩斯坦汽車分析師丹尼爾·羅斯卡 （Daniel Roeska） 表示：“在經濟衰退時期，保時捷並不是一個安全的賭註，因為它不像法拉利那樣具有排他性。” “如果你不
國本土銷售的所有新一代高爾夫車型。即便如今已在國內上市且交付量節節攀升的ID系列產品，依舊時不時被曝出儀表黑屏、中控卡頓等問題。根據麥肯錫的多份報告，同樣由於軟件問題導致的新車型延遲推出，保時捷的損失預
時捷計劃在監事會批準後於9月第一周在法蘭克福宣佈其上市意向。歐洲有史以來最大的IPO終於有新的進展。據媒體援引消息人士稱，保時捷擬進行的首次公開募股（IPO）估值高達850億美元。據悉，保時捷已經獲得600億-850億歐元
時，合計12小時。耗時太長用電太多，原先的小電池堅持不到升級完成。兩年多過去，ID電動車系列已經出到6，但大眾集團對“搭線刷機”的執念，從未發生過動搖。這還沒完，本應在明年開始交付的保時捷純電動Macan將延遲一
層將在周一召開會議，探討旗下保時捷品牌計劃中的公開上市。該公司在公告中稱，已進行IPO的可行性研究，管理委員會和監事會將在周一的多個會議上討論是否應該“在2022年9月底/10月初尋求”IPO。屆時還將決定是否批準向保
眾汽車公司將其子公司保時捷的IPO定價為每股82.50歐元，上市過程將為公司帶來94億歐元收入。根據該IPO的銷售材料，大眾汽車旗下保時捷品牌的股票已被超額認購，每股82.50歐元的認購價格是其發行價指導區間的上限。保時捷計
主權財富基金在內的約四傢錨定投資者已承諾投資。此次上市將使歐洲市場重新開放。在歐洲能源危機、利率上升和創紀錄的通貨膨脹導致市場惡化後，歐洲市場在今年的大部分時間裡基本處於關閉狀態，投資者回避股票發行。
沒有準備好，保時捷、奧迪和賓利的主要車型可能會推遲上市。
團旗下品牌奧迪、保時捷、賓利的部分新車型不得不推遲上市時間。對於大眾來說，花重金投資的新業務，不僅要面臨與固有結構完全不同的模式重整，又要同時兼顧多個品牌的軟件開發業務，與各品牌的協同，並兼顧開發效率
1日，正式上任大眾品牌CEO。剛剛履新的迪斯可能萬萬想不到，就在幾個月之後，自己就將面對一場堪稱是災難級的企業大危機。至於到底是什麼？對汽車行業有所解的朋友應該都能猜得到，在2015年9月，大眾汽車遭遇“柴油門”