日前，租車企業Hertz於2月7日公佈的監管文件顯示，其租賃車隊中特斯拉車輛的數量未到該公司計劃在2022年訂購數量的一半。
文件顯示，截至2022年12月31日，Hertz美洲車隊的汽車總數量達到428,700輛，其中11%是特斯拉汽車。在美洲之外，該公司的國際車隊還有1,187輛特斯拉。
這意味著Hertz在全球范圍內一共有48,344輛特斯拉電動車，不到該公司此前計劃訂購的一半。
據悉，在2021年10月份，美國百年租車巨頭Hertz發佈公告稱，決定在2022年底之前向特斯拉訂購10萬輛電動汽車。這也是有史以來最大的一筆電動汽車采購交易，將為特斯拉帶來約42億美元的收入。
隨後，特斯拉的股價曾短暫地迎來大漲，使其市值在2021年時一度達到1萬億美元。但目前來看，Hertz並沒有完成其訂購承諾，至於原因，該公司也沒有做出解釋。
電動汽車也是如此。在技術和設計方面，中國汽車早已與特斯拉等國際競爭對手平分秋色。在其國內市場，它們比德國的電動汽車更受歡迎。中國人現在將實現夢想，而德國、歐洲和日本汽車制造商將付出代價。沃爾夫斯堡再無
電動汽車，這筆訂單總計價值約12億美元。其中8300輛將向特斯拉訂購，價值4.43億美元。該訂單將占到明年年底前美國電動汽車預期產量的1.2%。由於芯片短缺限制大多數汽車制造商的產能，目前還不清楚多久才能積聚起這樣一支
車車隊的規模，並甩賣其車隊中的2萬輛電動汽車，包括特斯拉。極星公司CEO托馬斯·英吉拉斯（Thomas Ingenlath）接受采訪時稱，該公司已同意放棄要求赫茲在2024年購買一定數量的極星電動汽車，而赫茲也同意不會過早或廉價出售
文章，講述美國租車企業巨頭Hertz是如何決策下單10萬輛特斯拉，又是如何巨虧，直到徹底放棄這一電動車租車戰略的，文章題目為：赫茲對特斯拉的賭註是如何徹底失敗的。湯姆·瓦格納和格雷格·奧哈拉（Tom Wagner and Greg O’Hara
示，該公司租賃車隊的數量還不到其計劃於2022年訂購的特斯拉(TSLA.US)汽車數量的一半。文件顯示，截至2022年12月31日，赫茲租車在美洲的車隊達到42.87萬輛，其中11%為特斯拉汽車。該公司的國際車隊中還有1187輛特斯拉。這意味著
星2於2020年上市，目前售價25.78萬元至33.8萬元，直接對標特斯拉Model 3。極星在投資者文件中稱自己是唯一一傢可與特斯拉比肩的純電動車跨國車企，來源：官網在品牌方面，極星享有沃爾沃和吉利的雙重背書。正因如此，華爾街
（Hertz）表示，由於電動汽車維修成本高於公司預期，且特斯拉不斷降價，公司暫緩執行采購更多電動汽車的計劃。據悉，今年以來電動汽車不斷降價使赫茲旗下大多數電動汽車的轉售價值降低約三分之一。赫茲首席執行官斯蒂
乘用車業務利潤率為3%，2022年至少還有3.6%。作為對比，特斯拉今年一季度毛利率為19.3%；同樣處於轉型期、旗下有多個品牌的通用汽車，雖然沒有公佈一季度毛利率，但凈利率也有6.0%。並且另一個無法回避的事實是，大眾自轉
場，風頭正勁的是本土巨頭比亞迪和美國純電動汽車巨頭特斯拉。據調查公司MarkLines統計，2022年乘用車銷售市場份額（以工廠出貨數量為準）方面，中國車企約占51%，比上年提高5.2個百分點；日本車企僅占約18%，下降2.8個百分
電動車的幾周後達成的。赫茲還簽署購買數千輛Polestar和特斯拉汽車的協議，以實現到2024年底電動汽車車隊達到25%的目標。圖為藍色比亞迪Atto 3電動車SUV在城市街道上行駛Sixt表示，與比亞迪的交易是為其自身的可持續發展目標
軟件系統。豐田將這個汽車系統命名為Arene，後者可以像特斯拉一樣讓車主通過無線下載大量系統升級。由Arene驅動的汽車能夠連接到雲網絡，在數百萬輛汽車、智能傢居和城市基礎設施之間收集和共享數據。豐田公司以外的開
牌汽車遍佈德國街頭時，就足以證明其質量。“‘中國的特斯拉’來到德國——靠的是可換電池”，德國《世界報》8日報道稱，蔚來將在柏林著名地標威廉皇帝紀念教堂旁邊提供服務，目前其在歐洲市場提供的車輛都是在中國
中國的困境並非孤立現象。其主要競爭對手，包括福特和特斯拉等，也在面臨類似的挑戰。特斯拉在中國電動汽車市場取得一定的成功，但也不得不通過降價策略來應對來自本土品牌如比亞迪等的激烈競爭。同時，福特等公司已
至今，該公司股價已跌去近 56% 。至於亞馬遜，這傢電商巨頭可能對 Canoo 並不感興趣，畢竟它剛從 Rivian 那裡訂購 10 萬輛汽車（甚至持有 20% 的股份）。目前尚不清楚 Rivian 已向亞馬遜交付多少輛電動汽車，但該公司今年的生產