中國汽車工業協會發佈數據顯示，6月份我國新能源汽車銷售59.6萬輛。這意味著，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。隨著新能源汽車保有量的快速提升，僅靠充電一種方式難以滿足市場不斷擴大的補能需求。近年來，換電模式作為一種補能方式開始吸引企業關註和探索。
8月26日，2022世界新能源汽車大會在北京召開。“巧克力換電塊”、換電站在會場展出，汽車單個電塊換電隻需1分鐘，即換即走。
相關負責人介紹，“巧克力換電塊”是專門為實現共享換電而開發量產的電池，具有小而高能、自由組合、極簡設計的特點，單個換電塊可以提供200公裡左右續航。
業內人士指出，換電無論對於消費者、主機廠，還是城市的管理者而言，都具備非常大的價值。短期來看，隨著新能源汽車保有量的快速提升，換電模式和充電模式將互為補充，共同支撐消費者的補能需求。
長期來看，換電站將成為能源互聯網重要的基礎設施，未來超充的廣泛應用也離不開換電站平衡電網的功能。
成本方面，通過換電模式實現車電分離，可使電動車購置成本低於同級別的燃油車，解決電動車買車貴、保值率低的問題；同時，換電模式下用戶可按需配電，有效降低使用成本。
效率方面，換電時間隻需3分鐘至5分鐘，有效解決充電時間長的問題。
此外，電池充電時間較為靈活，可以更好配合電網運營、可再生能源發電，發揮調峰作用。安全方面，電池由專業公司集中管理、維護，有利於電池全生命周期的安全使用，延長電池使用壽命。