快科技9月11日消息，近日，2023世界新能源汽車大會在德國國際汽車及智慧出行博覽會期間召開，會上蔚來汽車創始人李斌發表演講。
李斌強調電車補能方式的重要性，蔚來一直希望解決用戶的充電體驗、換電體驗，隻有讓加電的體驗超過加油，電動汽車才能真正普及。
蔚來一直致力於電動車補能的建設工作，在國內，其已經建成1779座換電站，其中有超過500座在高速公路上，同時還建成3000座充電站，成為在中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌。
李斌還稱，中國早已成為全球最大的汽車市場，也連續8年是全球最大的新能源汽車市場，但中國也是競爭最激烈的市場，也是全世界最開放的市場。
作為一傢創業公司，在中國創業是幸福的，因為中國有最大的市場，有非常穩定的政策，有非常大的、非常好的供應鏈基礎；但也是痛苦的，因為中國的市場競爭太激烈，不過這樣的競爭也讓用戶受益。
中國市場的開放和競爭的激烈，是中國新能源汽車滲透率迅速提升的一個非常重要的基礎，今年7月份中國新能源汽車銷量超過60萬輛，滲透率接近1/3，這已經是一大裡程碑事件
吉利控股與蔚來簽署換電戰略合作協議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。吉利控股集團旗下易易互聯科技有限公司CEO劉金良與
馬斯克真一生宿敵——換電（Battery Swap）。阿拉丟掉的，蔚來當個寶提起換電，稍對這項技術有所解的人，總是習慣性提起一傢以色列公司、一傢美國公司和一傢中國公司。2007 年，有著一雙銳利棕色眼睛的以色列人夏嘉曦（Shai
7月6日，蔚來正式舉辦NIOPowerDay2022，對NIOPower開啟服務4年以來的全場景加電服務進行總結，並公佈2025年建成覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網絡、第三代換電站、500kW超充樁等規劃。蔚來總裁秦力洪透露，蔚來計劃在今年
之前，有不少人並不看好蔚來搞的換電。特別是在最近兩年800V高壓快充普及開來，電車充電速度有肉眼可見的提升之後，這些人就更覺得，換電是純純的過度方案，用不多久就會被市場淘汰掉。但最近蔚來搞的幾個大動作，讓
蔚來為啥還不賺錢？上面這個問題幾乎已經成為中國汽車輿論場的常設話題，成為各方翻來覆去聊不完的話佐料。總之，千言萬語都能匯成一句放之四海皆準的廢話：“花錢太多，盤子太大，銷量太少。”但如果要讓大傢評選一
快科技12月17日消息，蔚來汽車創始人、CEO李斌目前正在進行電動車1000公裡真實續航挑戰”直播。他們駕駛著搭載150度電池的蔚來ET7，從上海出發進行續航實測，當前已經行駛506公裡，剩餘電量為55%，百公裡綜合能耗13.6kWh，已行
3月31日，錘子科技創始人羅永浩在交個朋友”直播間帶貨蔚來汽車，並為蔚來的換電模式點贊。羅永浩稱，換電站就是電動汽車的加油站，蔚來現在全國建有近2400座換電站，高速路上有近800座換電站。”用戶可以從哈爾濱一路
。固態電池是誰，我給大夥講個故事。2021 年 1 月 9 日，蔚來開個 NIO day，類似於手機廠商一年一度的新品發佈會，發點新車和新技術。當天晚上，蔚來宣稱將在 2022 年第四季度給旗艦轎車 ET7 裝上 150 度的固態電池包。兩天後，
2022年12月10日-11日，蔚來全系車型年度試駕會鄭州站正式開啟。本次試駕會由智能科技旗艦轎車ET7領銜，ET5、ES8、ES7、ES6、EC6全系車型一並齊聚，參與者可一站式”體驗蔚來全系車型，感受蔚來不同車型帶來的極致駕乘體驗。重
4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，蔚來汽車創始人李斌到場並發表演說。李斌重點分享蔚來取得的一些成績，李斌稱，2022年，蔚來研發投入108.36億元，智能電動汽車核心技術全棧自研，且旗下產品完全是自主
快科技6月24日消息，蔚來汽車今日宣佈，蔚來與中國一汽達成戰略合作後的首個項目落地，雙方將持續推進合作，攜手為用戶帶來更便捷、高效的加電體驗。從蔚來公佈的圖片來看，紅旗EH7電動車，已成功共享蔚來充電樁進行充
整個國慶假期，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌和蔚來聯合創始人、總裁秦力洪一起在歐洲度過。他們國慶節之前就到歐洲，兩個人駕駛著一輛蔚來ET7在歐洲自駕2500多公裡，途徑10個城市。此時距離蔚來進入挪威已有1年時間，蔚
快科技4月25日消息，360創始人周鴻禕參觀北京車展上蔚來展臺，並與蔚來的李斌進行互動。周鴻禕表示，換電是巨大的差異化定位”，對此，李斌回應稱歡迎更多企業加入換電領域。在造車新勢力中，蔚來最大的特色之一就是其
北京時間10月8日零時，蔚來NIOBerlin現場，仿佛又讓中國媒體們回到幾年前的蔚來發佈會現場，不過這場歐洲發佈會，唯一讓中國媒體感覺新鮮的，就是蔚來宣佈在包括德國、荷蘭、丹麥、瑞典開啟的訂閱模式。很多人調侃，這種