快科技4月16日消息，智己汽車宣佈，將於4月下旬在全國范圍內正式啟動IM AD無圖高速高架NOA”公測。
據官方表示，該系統基於DDLD算法，具備強大的視覺感知和數據驅動能力。
該系統可準確識別道路特征和交通標線，實現高速高架無需依賴高精地圖的智能駕駛。
這將為用戶帶來全國暢通無阻”的頂級駕駛體驗，不再受限於高精地圖的覆蓋范圍，應用范圍更廣泛，駕駛連貫性更強。
此外，當道路場景變化時，如施工路段的車道線變更，無圖高速高架NOA”能夠更準確地識別，進一步提升行車安全性。
在高精地圖應用不足的情況下，如隧道等場景，無圖高速高架NOA”的通過性和居中性表現更出色，為用戶提供更可靠的駕駛體驗。
階智能駕駛系統，首搭問界新M7智駕版。NCA智駕領航輔助不再依賴高精地圖，讓全國的高速、高架、快速路等都能使用。基於GOD（通用障礙物檢測）網絡與RCR（道路拓撲推理）網絡2.0技術，不僅能實現障礙物種類99%識別率的精細
在XNet深度感知網絡的幫助下，會大幅減少對高精地圖的依賴，以覆蓋全國不同城市和路段。全新一代高速NGP也即將解鎖，計劃在今年下半年上線，它基於XNGP技術架構打造，會將城市輔助駕駛的經驗下放到高速場景，應對過匝道
產生與高精地圖的偏差，用戶需要及時接管。”在城市裡依賴高精地圖來使用NOA功能，則更像是駕駛“有軌電車”。嚴格按照軌道行駛時，它可以做到安全、可靠。一旦軌道斷，乘客的安全性就無法得到保障。最致命的問題就在
對今年自動駕駛大熱的趨勢或議題。首先，是去高精地圖依賴。意思是高階智駕功能，尤其是拓展到城市道路的領航輔助，今年正走向輕高精地圖化，甚至是去高精地圖的技術路線。原因也很簡單，一是道路基建更新快，高精地
現可圈可點，甚至比一些新手司機還要強，不得不說，不依賴高精地圖的XNGP確實有點東西。不過小鵬汽車官方也提醒稱，雖然XNGP的功能越來越強大，但畢竟是輔助駕駛，行駛過程中切勿雙手離開方向盤。據解，XNGP是繼XPILOT系統
屆時能否如期交付，目前來看仍是未知數。因為這套系統依賴高精地圖的數據，而隻有高精地圖全面開通之後，該功能才能落地。所以，導致延期的罪歸禍首，不是芯片、不是激光雷達，而是“看不見、摸不著”的——高精地圖
快科技9與28日消息，近日，智己CEO劉濤在其微博親自官宣，智己LS6的展車已經全國到店，9月29號即可開啟動態品鑒！國慶連休回來的10月12號即將正式上市並開啟交付。”外觀方面，新車整體與LS7的外觀極為相似，但是對細節進
量王下場，讓之前的許多經驗成為歷史，過去的宣傳方式不再奏效，很有可能是錢花，關註度卻寥寥。直播卻成一種新的營銷方式，與過去的車企直播不同，車企一把手走到臺前，不再是發佈會上彩排好的亮相，更真實的現場直
一條北京無圖區域的NGP測試視頻。從視頻來看，即便沒有高精地圖，小鵬汽車也能很流暢的完成紅綠燈路口左轉、紅綠燈路口右轉、主動變道、連續變道、左轉並避讓三輪車、擁堵路段左轉匯流、連續變道進入右轉車道等等開車
快科技2月8日消息，據IM智己汽車公眾號消息，全新智己L7展車已陸續到店，該車有近百項科技配置重大升級。據介紹,智己L7是新世界智能駕控旗艦車，定義為用戶心中極致駕控”的典范。在智能方面，該車的智能軟硬件配置，全
L5則屬於真正的無人駕駛，人在車內的時間被完全解放，不再需要花費註意力去關註駕駛。對於自動駕駛技術的研發，業界發展出不同的路徑。市面上的自動駕駛公司通常主攻L4級別的自動駕駛解決方案，但他們普遍難以解決數
根據華為ADS2.0城區商用計劃，從今年Q3開始，15個城市將不再依賴高精地圖，到Q4，共計45個城市將落地無圖開車”。
分鄉村道路也能應對：△圖源：差評無圖版NCA，即不依賴高精地圖，依靠即時感知，有網無網都不影響體驗。NCA能力表現的提升，離不開華為首創GOD網絡（General Obstacle Detection）算法的進化。在GOD網絡加持下，系統即使識別不出
？大疆車載最新一代智能駕駛系統，強視覺、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴。基礎配置版本，總共7V（攝像頭），實現功能覆蓋基礎L2的所有被動安全功能，比如AEB等。此外，還能實現主動安全、行車輔助、泊車輔助、記憶