吉利、愛瑪出手 老牌國產新能源知豆汽車將“復活”

車新勢力，早在2006年，其就已經成立，是我國最早進入新能源汽車領域的企業之一，而且專註於微型電動車，累計銷量超過10萬輛。2017年，知豆汽車還獲得“雙資質”，並憑借A00級的純電小車嶄露頭角，然而從2018年下半年開始

任總經理的鮑文光。另外，南京知豆的全稱為“南京知豆新能源汽車有限公司”，天眼查顯示，其最大股東持股84.2%，是一傢名為杭州吉鋮企業管理咨詢的公司。杭州吉鋮成立於2023年5月，背後也有著五大持股方，分別是浙江吉

2024年對新能源汽車來說，真不愧是個特殊的年份。在這一年，我們能見到一傢車企新生（小米），一傢車企垂死掙紮（高合），還有一傢車企死而復生。沒錯，這傢誕生“醫學奇跡”、成功“穢土轉生”的新能源車企，就是知

再次出發，最大資本，就是在蘭州的工廠。蘭州知豆擁有新能源汽車生產雙資質，具有年產4-6萬臺整車的生產能力，四大生產工藝總裝、焊裝、塗裝與沖壓設備線完整，目前仍保持基本完好的運營狀態。車型呢？其實，在工信部

，費洲身邊下訂的朋友都準備退訂。費洲再度感嘆自己與新能源車“八字不合”，“現在買電車太嚇人，就是買個玩具。”不久前，費洲駕駛的威馬汽車被撞，對方全責，然而車子送去修理廠一個月還沒動靜。打電話一問，保險

而來！經過10多年發展，我國已成為全球當之無愧的最大新能源汽車市場，造車新勢力和傳統車企齊頭並進。依靠先發優勢的中國車企們，又是從哪裡出發的？能否在歐美百年車企的轉身中取勝，最終贏得汽車電動化的長跑，答

配套及人才投入。未來3年，長城汽車還會在巴西投放10款新能源動力車型，包括4款純電動汽車和6款混動汽車。長城汽車從通用汽車收購的泰國羅勇新能源工廠生產線

輛，同比增長22.7%，環比5月的135.4萬輛增長43.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達53.1萬輛，同比增長130.5%，環比5月的36萬輛增長47.8%。在新能源市場，比亞迪依舊一騎絕塵，13萬+的月銷量全面領先；特斯拉本月產能全面恢復，月

日本人對品牌的執念很困難，但就光從產品力來說，國產新能源很可能會成為駛進日本人心智的 “ 黑船 ” 。

曾公告公司及江南汽車與重慶璧山區政府簽署《智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目合作協議》。公告顯示，江南汽車重慶分公司在重慶璧山區擁有年產10萬輛乘用車的生產能力。在江南U2曝光前，眾泰方面已多次披露重整

未來兩年內將其汽車產量提高一倍以上。極星是沃爾沃和吉利控股集團共同擁有的電動汽車品牌，其最大股東是吉利董事長李書福。極星周三發佈聲明稱，沃爾沃承諾為公司提供2億美元的新融資，吉利控股的一傢關聯公司將再

蔚來等大批本土品牌也正在崛起，他們雄心勃勃地想要在新能源汽車領域占據主導地位。在“股神”沃倫·巴菲特(Warren Buffett)旗下伯克希爾哈撒韋公司的支持下，比亞迪已經吸引澳大利亞等發達國傢的電動汽車買傢。但在中國汽

司、零售商和消費者都是盈利的。據解，smart品牌由中國吉利汽車控股50%，吉利旗下擁有多個汽車品牌，涵蓋各種車型。目前尚不清楚哪個品牌會成為smart緊湊型城市車的合作夥伴。然而，從尺寸上看，吉利旗下的幾何熊貓與最

始人周鴻禕宣佈將賣掉自己的邁巴赫S600，選擇一款國產新能源汽車。這一決定公佈後，多傢車企紛紛將自傢的旗艦車型送到360總部樓下供周鴻禕體驗。根據周鴻禕發佈的視頻，他最終選擇的車型應該就是極氪009光輝版。他認為