過去兩年的全球半導體產能危機中，汽車芯片是最受影響的領域之一，導致多傢汽車品牌都不得不宣佈減產，汽車芯片價格也因此上漲十幾倍甚至上百倍，如今供應情況有所好轉，但中國汽車行業對進口芯片的依賴依然很大。
9月23日舉辦的中國新能源汽車發展高層論壇（2022）上，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示， “相關報道說中國汽車芯片對外的依賴超過對石油的依賴，石油對外依存度大概是70%，汽車芯片達到95%，依存度非常巨大”。
單記章表示，全球汽車芯片產業格局正發生變化，中國廠商有非常大的機遇，而且確確實實走到和世界前列的巨型公司同一個梯隊。
單記章還提到，“過去車內芯片40納米就已經是非常先進的制程，但是現在已經做到7納米，很快會有5納米、甚至3納米，英偉達最近發佈4納米芯片，這些都達到甚至超過消費電子產品制造工藝的要求。”
今年早些時候，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO餘承東曾在采訪中提到，在剛進入汽車行業時，並不知道汽車行業缺芯的現象如此嚴重，一顆10元、20元人民幣的芯片，被炒到2500元人民幣一顆，然後在一臺車上還需要用到9顆芯片，其坦言這個價格實在太貴，不能接受用這一高昂的價格去購買被炒高的芯片。