協和式飛機退役二十年後的第一架超音速閔行飛機已經飛上天空。3月22日，Boom的XB-1超音速驗證機在加利福尼亞州莫哈韋的莫哈韋航空航天港完成首飛。當最後一架協和式飛機於2003年11月6日著陸時，這似乎不僅僅是一個時代的終結，更是一次重大的技術倒退。這是世界上罕見的一個例子，因為放棄商業超音速航空旅行而失去整個能力，卻沒有任何東西可以替代它。
如今，美國國傢航空航天局（NASA）和一些私營公司正在開展一些項目，以恢復比聲音更快的航空旅行，這種旅行不僅可以運送乘客和貨物，而且對環境友好，在經濟上也是可行的。後者是一種禮貌的說法，即他們希望它能賺錢。
在首席試飛員比爾-舒梅克（Bill"Doc"Shoemaker）的操控下，XB-1 進行一次看上去並不俺麼雄心勃勃的首飛。
試飛員特裡斯坦-"吉佩托"-佈蘭登伯格駕駛一架 T-38 追擊機緊隨其後，觀察飛行情況並確認高度和速度。XB-1 機長 62.6 英尺（19 米），翼展 21 英尺（6 米），在三個 GE J85-15 發動機產生的 12300 磅最大推力作用下，飛行高度達到 7120 英尺（2,170 米），速度高達 238 節（273 英裡/小時，440 公裡/小時）。
據 Boom 稱，一旦 XB-1 的空氣動力特性和飛行性能得到確認，它將會提高速度，直到在以後的測試中以超過 1 馬赫的速度飛行。
XB-1 的創新技術包括增強現實視覺系統、數字優化空氣動力學、碳纖維復合材料結構，以及可將進入的空氣減速至亞音速的超音速進氣口，從而使飛機能夠由傳統噴氣發動機提供動力。
XB-1 的目的是幫助開發該公司的Overture超音速噴氣式客機所采用的技術，該客機預計能以 1.7 馬赫的速度搭載 80 名乘客。
"今天，XB-1 在貝爾 X-1 於 1947 年首次突破音障的同一神聖空域起飛，"Boom Supersonic 創始人兼首席執行官佈萊克-爍爾（Blake Scholl）說。"自2014年創立Boom公司以來，我一直期待著這次飛行，它標志著我們將超音速旅行帶給全球乘客的道路上最重要的裡程碑。"
