近日，航空工業直升機所研制的“旋戈”-500BJ艦載無人直升機平臺順利完成船載試飛試驗。在此次海上示范運行中，“旋戈”-500BJ順利完成艦面起降等飛行科目，標志著該型無人直升機研制取得新的重要突破，為“旋戈”-500系列輕小型無人直升機系統走向深海夯實技術基礎。
▲“旋戈”-500BJ船載試飛試驗現場
據悉，2017年，航空工業直升機所聯合相關單位申報國傢重點研發計劃項目。作為課題參研單位，負責完成“旋戈”-500無人直升機船載平臺適應性改造和系統在地面、艦船上的測試工作。此次船載試飛試驗的順利完成，也標志著該項國傢重點研發計劃的重點專項課題任務圓滿完成。
官方微博10日消息，近日，由航空工業自主研制的AR-500CJ艦載無人直升機在江西鄱陽順利首飛。AR-500CJ是航空工業直升機所針對潛在用戶需求設計研發的一型艦載通用無人直升機平臺，它繼承AR-500BJ的技術成果，並全面提升平臺的
日，集團九院航天時代飛鴻技術有限公司自主研發的FH-96V艦載復合翼無人機，協助中國海警局南海分局，成功開展北部灣打擊走私專項行動。這標志著，飛鴻系列化復合翼無人機已成為海上緝私領域無人系統典型代表，為後續批
工作取得圓滿成功，具備進入國內民用市場的條件，填補我國民用直升機譜系中4-13噸級的空白。Z15（AC352）型直升機是由航空工業與法國空客直升機公司按照“共同投資、共同研制、共擔風險、共享利益、共享市場”的原則，對
近日，我國自主研發的2噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）M1首架機在上海成功完成試飛。自此，M1成為我國首架自主研發、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統、飛控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化。
陽能無人機發展和型號立項奠定堅實基礎，將進一步推動我國新能源領域、復合材料領域、飛行控制領域等關鍵技術發展，提升我國向空天及遠洋遠海執行任務的能力！
快科技4月4日消息，據航空工業集團消息，西飛民機自主研發的航空無人運輸系統驗證機HH-100”，近日陸續順利完成低速、中速、高速自主滑行試驗，以及數據采集、控制律調參。各項試驗中，飛機平臺狀態穩定，自主滑行控制
加裝應急漂浮系統後，還可以執行海上救援任務，可滿足我國全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國產大型民用直升機航空應急救援能力和高質量供給能力，更好地支撐我國航空應急救援體系建設。
陽能無人機發展和型號立項奠定堅實基礎，將進一步推動我國新能源領域、復合材料領域、飛行控制領域等關鍵技術發展，提升我國向臨近空間及遠洋遠海執行任務的能力。航空工業將以此為契機，面向市場、面向需求，抓緊機
快科技11月29日消息，據央視報道，今天，我國第一批2架海事無人直升機在山東威海正式列編！所謂列編，就是裝備列入編制管理的意思，又稱編制裝備或在編裝備。據悉，該型海事無人直升機長度7.33米，寬度1.58米，高度2.43米
業官微發文稱，來自航空工業金城的F120垂直起降固定翼無人機在荊門漳河機場應急通信試飛首飛成功。據介紹，F120試飛驗證飛行平臺掛載設備飛行性能、平臺掛載基站及衛通的供電系統能力和平臺掛載基站及衛通的通訊能力及
據央視報道，今天，我國第一批2架海事無人直升機在山東威海正式列編！所謂列編，就是裝備列入編制管理的意思，又稱編制裝備或在編裝備。據悉，該型海事無人直升機長度7.33米，寬度1.58米，高度2.43米，載荷可達75公斤。最
顯示，U8越野版與豪華版最大的不同，就是車頂首搭的車載無人機艙，雖然與一般車輛的旅行倉相似，但是其能直接起降和收納車載無人機，相當便利實用。同時，仰望U8越野版還可選裝涉水喉，金屬競技杠、絞盤、側爬梯、側
後平穩降落，成功完成2萬米以上高空飛行試驗。這也讓我國繼英美之後，躋身太陽能無人機領域的世界前三。根據公開資料，“彩虹”T4無人機翼展達到45米量級。熟悉無人機的專傢對《環球時報》記者表示，這個翼展級別為國
。顯然，在資本市場上還是新能源汽車的故事更動聽。而我國的航司數量，從2012年底的46傢增長到2021年的65傢，而十年來凈增加的19傢航司中有16傢是民營和民營控股航司。不過，上市航司在2012年的時候隻有5傢，而到2021年時也