理想L9於本月16日開啟試駕，而在昨日（7月17日），有網友在“理想L9交流群”中爆料稱，一輛L9試駕車的懸掛出現問題。據其所述，這臺理想L9的空氣懸架發生斷裂，原因很簡單，隻是因為踩一腳急剎車。
這樣看起來非常離譜的事情曝光後，引起網友的關註，而就在當日，有理想公關在群聊中就此事發聲，其表示：
“關於昨天的懸架是這樣的，重慶的試駕車是90公裡/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導致空簧內部的緩沖環破損。”
“因為供應問題，我們有部分試駕車使用試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。”
歸結起來就是：懸架破裂是車速過快年碾過深坑導致；這是試制車，量產車不會有這樣的問題。
不過這樣的解釋並不能令人信服，不少人直言稱：90公裡/時的速度過20厘米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨懸架斷，根本不符合物理常識。
還有專業人士就此事發聲：90公裡時速過20厘米的坑，20厘米什麼概念，您的離地間隙也沒這麼大吧，正常人會對著20厘米的坑高速行進嗎？另外試駕車用試制件，量產件強度是它的2.5倍，可以適應這種工況，這就更可笑，性能不一樣的試制件你制它幹嗎？
值得一提的是，有博主試駕L9掉頭時，其表示這臺車不僅推頭嚴重，而且一邊的輪子完全壓下去，整體底盤平衡會有問題。
不過目前這段試車視頻已經被下架。
而此事同樣引起關註，據理想方面解釋：根據後臺數據，車輛在做視頻動作過程中，駕駛員在58公裡每小時踩重剎車的同時把方向盤旋轉328°，制動減速度已經觸發ABS。
此刻大角度掉頭轉向時的車輛側向加速度已經達到0.9G（0.9G側向加速度已經屬於極限工況，車輛依然有良好的橫擺響應以及穩定性說明其安全性和穩定性非常高）。