3月28日晚，備受期待的小米汽車上市發佈，更多車輛核心數據被公開。小米科技創始人雷軍表示，小米SU7標配續航裡程為CLTC工況700公裡。雷軍稱，“之所以標配700公裡，是因為CLTC工況是一個測試數據，現實情況會因為車速高、溫度低等原因打折扣。標配700公裡是為確保用戶“一周充一次電”，從而減少“裡程焦慮”。”
值得一提的是，之前工信部顯示的小米SU7續航是668公裡，最後為增加續航，雷軍決定換成米其林19寸低滾阻輪胎（放棄普利司通輪胎），增加幾十公裡。
雷軍還直言：“不談配置談定價是耍流氓，續航是最貴的配置。”。
小米SU7全系支持快充，標準版采用486V全域碳化矽平臺，15分鐘快充補能350km，比對手特斯拉Model 3煥新版多100km。
高配版采用871V碳化矽高壓平臺，15分鐘補能510km，速度遙遙領先。
小米SU7采用的是寧德時代的麒麟電芯，還自研全球首個倒置電芯的CTB一體化電池，這是一項全新技術，倒置電芯的設計可以在熱失控時通過電芯中間的泄壓閥，瞬間向下排出能量，可以大幅度提升安全性。
熱管理方面，小米推出高效雙模熱泵和三熱源逐級聚能技術，在冬季低溫環境下，實現同級更快的低溫空調升溫速度、同級更高的低溫續航保持率、同級更快的低溫充電速度。
雷軍表示，為做好車，小米為此決定十倍投入，通過15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥。