比亞迪宣佈進入希臘 已拿下歐洲20個國傢 開設超250傢門店


比亞迪3月20日在希臘舉辦上市發佈會,發佈元PLUS(BYDATTO3)及海豹兩款車型,並宣佈正式進入希臘乘用車市場。未來,比亞迪還計劃引入海豚、宋PLUSEV冠軍版和宋PLUSDM-i冠軍版等車型。

據解,此次發佈會由比亞迪與希臘經銷商Sfakianakis集團在位於希臘首都雅典的紮皮翁宮共同舉辦。

Sfakianakis集團成立於1958年,是希臘首屈一指的商業集團之一,在歐洲14個國傢擁有超過1500名員工。

目前,比亞迪已經在雅典開設首傢門店,並計劃於4月初開設第二傢門店。消費者可以前往門店體驗並訂購比亞迪產品。

自2022年9月以來,比亞迪一直在積極佈局歐洲市場,將旗下多款新能源車型推向包括德國、英國、西班牙、意大利、法國、荷蘭、挪威和匈牙利在內的20個歐洲國傢,目前已累計開設超過250傢門店


相關推薦

2022-08-01

當地時間8月1日,比亞迪宣佈與歐洲的經銷商集團HedinMobility合作,為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。據悉,在德國市場,比亞迪將與HedinMobility集團聯手,甄選本地多個優質經銷商,覆蓋德國多個區域;在瑞典市場,HedinMob

2022-10-12

比亞迪海外市場再下一城。今日,比亞迪官方表示,10月11日,比亞迪在印度新德裡召開品牌發佈會,宣佈正式進入印度乘用車市場,並發佈第一款高端純電SUV元PLUS,這也是印度汽車行業的首款運動型純電SUV。比亞迪印度品牌及

2024-06-01

快科技6月1日消息,據比亞迪汽車官方發佈,近期,比亞迪在加勒比地區首傢門店於特立尼達和多巴哥首都西班牙港正式開業。我國駐特立尼達和多巴哥大使方遒,特多旅遊、文化和藝術部長米切爾等政要、工商界人士、媒體、

2023-09-29

快科技9月29日消息,日前,比亞迪高端品牌仰望汽車官宣:全國首店上海外灘仰望體驗展廳正式開業。據悉,該門店位於歷史悠久的外灘 27 號羅斯福公館大廈 1 層 102 室,該門店建成後,將為用戶提供銷售和產品體驗服務,還會

2024-06-30

快科技6月30日消息,近日,比亞迪在牙買加的首傢門店正式開業,這標志著比亞迪在美洲市場的發展迎來又一重要裡程碑。新門店位於牙買加首都金斯頓,為客戶提供品牌感知、產品體驗、銷售、交付、售後等一站式服務。2023

2022-09-09

9月9日消息,日前,比亞迪宣佈將在泰國購地建廠,這將是比亞迪在東南亞地區投資建設的首傢電動汽車工廠。官方表示,比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約,正式簽署土地認購、建廠相關協議。這標志著比亞迪全資投建的

2022-10-09

市場的發佈計劃和服務模式升級計劃即將落地。8月1日,比亞迪宣佈與歐洲經銷商集團Hedin Mobility合作,為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。7月21日,比亞迪日本分公司(BYD JAPAN株式會社)宣佈,正式進入日本乘用車市場,

2022-07-21

近日,比亞迪宣佈將要進軍日本乘用車市場,決定從2023年1月開始,銷售旗下的海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO3(國內名為元PLUS)三款純電動車。而為開展在日本市場的經營活動,比亞迪汽車日本公司在今年7月4日已經成立。

2022-08-26

8月26日消息,據比亞迪汽車官微,近日比亞迪宣佈於今年秋季面向歐洲市場推出多款新能源車型,車型包括比亞迪唐、漢、以及元PLUS(當地命名為BYDATTO3),並將在今年十月亮相巴黎車展。據介紹,目前比亞迪與歐洲多傢乘用車

2024-08-31

快科技8月31日消息,當地時間周五,比亞迪宣佈與Hedin Mobility 集團(比亞迪在德國和瑞典的經銷商)就收購Hedin Electric Mobility GmbH達成協議,將比亞迪汽車及其零部件在德國市場的分銷活動轉給比亞迪汽車有限公司。此次收購還

2022-09-28

9月28日,比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發佈會,面向歐洲市場推出三款車型,包括漢、唐及元PLUS,並公佈官方預售價格。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團執行副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波、比亞迪集團

2022-10-13

今年,比亞迪瘋狂“出海”,接連進入歐洲、日本等傳統汽車強國,而近日,比亞迪還陸續佈局中東、東南亞等市場,比亞迪開始走向全球市場。目前,比亞迪的海外工廠數量不多,意味著很大一部分車型,都將采用國內出口的

2022-08-08

高管大手筆的捐贈讓比亞迪登上熱搜。8月7日晚間,比亞迪發佈公告稱,該公司執行副總裁李柯擬無償捐贈其持有的公司50萬股A股無限售條件流通股給比亞迪慈善基金會,用於北京大學深圳醫院開展關愛血液疾病相關公益項目。

2023-11-20

定位中高端。結果,出海後還不如定位成中低端的長城、比亞迪、奇瑞,後三者在東南亞和非洲等不發達國傢和地區,反而走出一片天地。相對於傳統車企的猛攻,業界傳出一種聲音,造車新勢力出海“失速”。看一組數據。中